Датчик уровня топлива уаз патриот

Не Работает Датчик Уровня Топлива Уаз Патриот

Все-таки все понимают про УАЗ — это показания кривых на приборной панели. Скорость лежит, датчик давления лежит, топливо лежит, поток на новом заклинании с BC — это шутка, 7 литров. сотня!
Естественно, органы управления находятся в машине, а не измеряют, и они служат для ориентации водителя в пространстве; почти все помогает BC, который получает четкие данные с компьютера. Если стрелка не лежит и сам датчик читает ?!

В моем случае это датчик уровня топлива, установленный на УАЗ Патриот — ДУТ-9. Многим известно нарушение, когда стрелка или нет обнуляется с полным баком, в противном случае она отклоняется в малейшем направлении, как только вы заводите автомобиль, хотя ранее это показывалось правильно.

Чтобы понять, откуда растут ноги препятствия, стоит прочитать небольшую теорию:

1. Современные чистые — микропроцессорные электротехнические изделия. И стрелки устройства там вращают процессор. Другими словами, это то, что угол поворота стрелки пропорционален определенному цифровому коду, который был вычислен процессором. И не так, как в древние времена, сигнал с датчика отправлялся прямо на аналоговый дисплей.
5. Откуда взялся цифровой код? Ведь входной сигнал аналоговый (чуть позже об этой ситуации). В микропроцессоре есть нечто, называемое аналого-цифровой преобразователь (АЦП). АЦП миф практически в цифровой форме обменивается данными с микропроцессором отношение входного напряжения к определенным опорным напряжением. Другими словами, в результате стрелка поворачивается на угол, зависящий от Uinput / Usupport. При всем этом хочу отметить, что ни один вход, ни опорного напряжения имеют основу для избыточного напряжения питания микропроцессора, который, если прохождение Patrovsky чистый, 5 В и стабилизируется, другими словами, не зависит от напряжения бортовая сеть (это важно!). И я 99,9% уверен, что Patrovsky точно использует напряжение питания микропроцессора специально в качестве опорного напряжения. Другими словами, ссылка не зависит от напряжения в сети. Я говорю, что это не лишено смысла — я разобрал орден и частично убрал его цепочку из любопытства. Основная идея здесь заключается в том, что опорное напряжение не зависит от напряжения сети.

О складной кнопке и указателе уровня топлива

3. Давайте пойдем в несколько ином направлении — от датчика. Датчик уровня топлива является переменным сопротивлением. Более того, для Патриота значение этого сопротивления колеблется от 6 Ом с полным баком до примерно 300 Ом с пустым баком. Подключил это один конец сопротивляется кузову автомобиля, а другой — постоянному сопротивлению 12-бортовой бортовой сети автомобиля. Напряжение в точке соединения этих двух сопротивлений (напряжение на датчике) согласно школьному курсу физики составляет:
U датчик = U сеть R датчик / (R датчик R)
Именно это напряжение подается на вход АЦП.
Напряжение в бортовой сети, ни для кого не секрет, меняется по разным причинам, и в любом случае оно отличается при включении и выключении двигателя. И ясно, что при постоянном сопротивлении в приведенной выше формуле датчик U также изменится в этом случае в тех же пропорциях. Если двигатель выключен и напряжение на аккумуляторе составляет 12,6 В, то есть оно равно одному, и при запуске двигателя на 9% выше следует ожидать, что напряжение в бортовой сети составляет 12,6 1,09 = 13,73 В, что составляет прекрасно согласуется с практическими данными. Основная идея здесь заключается в том, что напряжение на датчике зависит не только от его положения, но и от напряжения в бортовой сети.
4. Теперь логическая схема
— Положение стрелки зависит от цифрового кода, сгенерированного АЦП;
— Цифровой код зависит от входного напряжения для задания;
— Входное напряжение зависит от напряжения в бортовой сети;
— Опорное напряжение не зависит от напряжения в бортовой сети;
Вывод — положение стрелки зависит от напряжения в бортовой сети. Все это верно для обоих танков, но в чистом виде, конечно, этот эффект следует контролировать только на левом танке.
5. Теперь о правильном баке, где помимо датчика живет и топливный насос. Я не знаю, что конструкторы модуля топливного насоса вынесли отрицательную схему двигателя бензонасоса и отрицательную схему датчика уровня топлива с одним проводом через один контактный разъем. В традиционных системах комбинация цепей питания и измерения считается неприемлемой. Я объясню.
Пусть сопротивление датчика с пустым баком составляет 6 Ом. Тем не менее, датчик подключен к кузову автомобиля с помощью проводки внутри модуля, через штепсельную розетку и через другую проводку к кузову. Эти элементы схемы также имеют сопротивление. В то же время опыт показывает, что сопротивление в разъеме через некоторое время меняется — оно увеличивается. Если это дополнительное сопротивление составляет, например, 0,1 Ом, то невозможно представить # в тех случаях, когда эти же зубцы отсутствуют, ошибка мала. При заполненном баке и отключенном двигателе 0,35 В Topikstarter предположил, что ток в 6 Ом составляет приблизительно 58 мА (0,35 / 6 = 0,058) при этих 0,1 Ом, что превышает 58 мА, 0,1 Ом = 5,8 мВ. К сожалению, весь ток газового насоса течет конкретно по тому же контуру в реальной системе; это около 5А. И эти 5А делают падение на 0,1 Ом при 5А 0,1 Ом = 0,5 В. И эти 0,5 В будут полностью (для АЦП) добавлены к этим 0,35 В на самом датчике. В общем, АЦП будет видеть 0,85 В, а микропроцессор будет соответственно вращать стрелку. В этом случае верхний стартер получил 0,6 В.
В жизни сопротивление новых контактов намного меньше этих 0,1 Ом, но окисленные в результате работы могут легко иметь больше …
Источник.

Топливная система УАЗ Патриот: замена основных компонентов

Система подачи топлива к двигателю в автомобиле УАЗ Патриот довольно необычна.Во многом из-за того, что для хранения горючего в нем предусмотрено наличие двух топливных баков.Чтобы соединить их и получить бесперебойную подачу топлива в автомобиле предусмотрена специальная система транспортировки.

Конструктивные особенности системы.

Во время работы двигателя бензонасос работает создает постоянное давление между правым баком и топливной рампой. При этом излишки топлива отсекаются специальным тройником, установленным после фильтра тонкой очистки. Они отводятся под давлением в правый бак, при этом проходят через специальное сопло струйного насоса. Высокая скорость и тонкий диаметр внутренней трубки насоса формируют низкое давление во внешнем кольце. В итоге получается вакуум, за счет которого происходит перекачка топлива из левого бака в правый.

Система полностью автономна, и работает только за счет перепада давления. В случае, если в левом баке заканчивается топливо или правый бак полон, подача прекращается самостоятельно.

Для большего удобства большинство компонентов продублировано. Так, в каждом бензобаке имеется свой датчик уровня топлива, так же на кузове предусмотрено наличие 2 заливных горловин, с каждой стороны.

Наиболее распространенные проблемы:

• Загрязнение топливного фильтра;
• Разгерметизация системы;
• Возникновение осадка в бензобаке;
• Загрязнение магистрали;
• Выход их строя топливного насоса.

Топливный фильтр УАЗ Патриот.

Замена элемента необходима в том случае, если чувствуется потеря тяги, автомобиль начинает двигаться рывками. Но при этом, бортовой компьютер не будет выдавать ошибки.

Чтобы поменять элемент, сперва необходимо его отсоединить от топливной магистрали. Перед этим необходимо убрать давление в системе. Нужно завести двигатель и вытащить реле бензонасоса. Теперь дожидаемся, когда двигатель сам заглохнет и приступаем к работе. Фильтр располагается под днищем авто и крепиться двумя болтами на 10. Шланги удерживаются специальными быстросъемами. Установка нового происходит строго в обратном порядке.

Замена топливного насоса.

Перед началом работы снимается правое сидение. Для этого ключом на 17 откручиваются 4 болта. После этого откручиваем крышку на днище, чтобы получить доступ к насосу и топливным трубкам. Необходимо снять их и фишку питания.

Откручиваем 10 гаек по окружности крепления насоса, после чего его можно извлечь из посадочного места. Вытаскивать деталь нужно аккуратно, чтобы не оторвать поплавок. Лучше всего наклонить колбу к задней части автомобиля.

Одной из проблем при снятии детали может стать гофрированный шланг, насаженный на патрубок. Он выполнен из термоусадочного материала, поэтому для того, чтобы отсоединить его необходим нагрев. Важно помнить, что для этого не стоит пользоваться открытыми источниками огня, поскольку в системе могут оставаться пары бензина. Лучше всего использовать строительный фен.

Датчик уровня топлива.

Поплавок на правом баке меняется как в сборе с насосом, так и отдельно от него. Работа по его замене происходит аналогично установке насоса в предыдущем пункте. Но стоит помнить, что в левом баке так же стоит датчик уровня бензина. В некоторых случаях возможно его повреждение:

• заводской брак;
• окисление клемм;
• отложение мусора.

Если показания датчика расходятся с фактическим объемом залитого бензина необходима его замена. Как и в предыдущем случае производиться снятие кресла, только уже с левой стороны.

Под ним будет расположен такой же лючок.

Полезное видео

Рекомендуем ознакомится с видео:

Работу лучше всего проводить в хорошо проветриваемом помещении. Для того, чтобы минимизировать риски, бак должен быть пустым. В данном случае этого добиться проще, поскольку левый бак резервный и нужно лишь дождаться когда бензин перекачается в правый бак.

Уаз патриот не работает датчик уровня топлива

Всем привет, опять БЛЭКа постигла неприятность.
Приборка перестала показывать уровень топлива в основном правом баке. В резервном баке (левом) уровень есть

Поиск необходимого ДУТ отдельная тема, т.к. нигде его не было, только в сборе с бензонасосом…

ЧАСТЬ 1. Замена ДУТ правого бензобака

Для замены ДУТ правого бака, равно как и левого, нам придется добраться до лючка бензобака, который располагается на днище кузова под передним пассажирским сидением (либо водительским сидением для замены ДУТ левого бака). Далее необходимо извлечь бензонасос с ДУТ в сборе и уже только потом заменить непосредственно ДУТ.

Итак.собственно сам процесс работ с картинками:
1. Демонтаж переднего пассажирского сидения
— производим демонтаж крепежных пистонов пластиковой облицовки под сидением и снимаем ее;
— отворачиваем 4 болта крепления сидения к основанию и один болт крепления ремня безопасности переднего пассажира и снимаем сидение

Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Перестал работать указатель уровня топлива в баке.
Неделю так поездил — непривычно как-то ))) Решил починить.
“Покурил” форумы, обозначились два основных направления поиска — блок переключателей баков в салоне, и сам датчик топлива в баке.
Время было, решил начать с самого сложного — достать из бака датчик.
Крышка для доступа к горловине правого бака находится под пассажирским сиденьем.
1. Вытаскиваем клопы декоративной пластиковой обшивки под креслом. Откручиваем болт ремня безопасности. Вытаскиваем декоративный пластик. Назад помешал достать какой-то электронный блок под креслом.

Пришлось сначала сзади крепежные болты выкрутить и приподнять сиденье, тогда смог вытащить пластиковую вставку.

Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

• поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
• датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
• стрелка указателя со шкалой;
• соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

1. Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
2. При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
3. Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.

Распространенные неполадки

Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

• стрелочный указатель лежит на нуле независимо от количества оставшегося в баке горючего;
• прибор неправильно показывает уровень топлива – врет в большую либо меньшую сторону;
• стрелка «скачет» или меняет показания за короткий промежуток времени;
• не горит желтый индикатор минимального остатка топлива.

Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

1. Заедание либо заклинивание рычага.
2. Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
3. Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
4. Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

Обычно неправильные показания и «скачки» стрелки – это следствие загрязнения реостата и бегунка. На автомобиле с большим пробегом эти детали могут износиться – тонкий слой на пластинах истирается, отчего между ними и бегунком пропадает контакт.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

Диагностика и способы ремонта

Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:

1. Отыщите в автомобиле технологический люк, открывающий доступ к блоку электробензонасоса и поплавкового механизма. Обычно располагается под задним диваном, где установлен топливный резервуар.
2. Открутите прижимной фланец и вытащите узел через отверстие. Почистите все контакты и пластину реостата, установите блок на место.
3. Подготовьте «контрольку» с лампочкой и мультиметр.

Первым делом нужно точно определить «виновника» – проверить отдельно датчик и указатель. Работоспособность прибора диагностируется следующим образом:

1. Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
2. Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
3. Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
4. Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.

В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.

Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.

Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.

Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:

• «утонувший» поплавок с трещиной меняется в сборе с рычагом либо отдельно (зависит от марки авто);
• оторвавшиеся проводники соединяются с помощью обычного паяльника;
• поврежденная пластинка реостата меняется на новую при условии, что запчасть к вашему автомобилю найдется в продаже.

На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.

Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.

Не Работает Датчик Уровня Топлива Уаз Патриот

УАЗ Патриот, топливная система и указатель уровня топлива

Джип УАЗ Патриот имеет топливную систему, который отличается от обычных автомобилей тем, что в конструкции есть два бензобака. Объем каждого бака составляет 36 литров. Все это 72 литра. С таким баком, полным топливных баков, естественно путешествовать на большие расстояния. Ведь, как всем известно, в автомобилях емкость бака не превышает 50 литров. Датчик уровня топлива ГАЗ 469 Недостатком двух баков на джипе является то, что они расположены под днищем в центре; следовательно, повреждение их различными видами препятствий не исключено. Специальная защита бака должна быть установлена ​​для устранения возможных повреждений. УАЗ Патриот, топливная система и указатель уровня топлива. Теперь обратим наше внимание на топливную систему джипа УАЗ Патриот Евро-3: что такое масло, основные агрегаты не тот манометр?

Состав топливной системы

система мощность двигателя Джип состоит из следующих конструктивных частей, без которых работа двигателя ЗМЗ-409 была бы невозможна. Ниже приведена силовая схема двигателя ЗМЗ-409 на джипе УАЗ Патриот Евро-3.

Основные структурные элементы, которые позволяют учет (программное обеспечение) двигателя включают в себя:

• Два топливных бака. Эти резервуары в конструкции имеют заливные патрубки и не имеют сливных пробок. Таким образом, вы можете заполнить джип как слева, так и справа. Существуют сливные пробки для удаления шлама из резервуаров. Их баки не имеют переключателя, который предотвращает обрыв подачи топлива в случае плохой работы. Основным резервуаром является правый резервуар, который автоматически заполняется влево при опустошении. Подача топлива из левого бака вправо обеспечивается за счет разрежения воздуха. Пробки топливных баков глухие, что обеспечивает плотность конструкции, не мешая испарению бензина, так как это называется его утечкой.
• Регулятор давления. Это устройство имеет форму перепускного клапана, средством которого является поддержание постоянного перепада давления топлива между форсунками, а не трубопроводом.
• Топливный насос. Расход топлива для УАЗ Патриот 2.7, согласно реальным обзорам, составляет. Это электронный механизм, с помощью которого топливо подается из правого бака в двигатель. Топливный насос оснащен узким фильтром.
• Узкий фильтр. Это цилиндрическое устройство, которое установлено на рампе и не предназначено для фильтрации топлива от мелких примесей.
• Замена датчика топливного бака Uaz patriot Конструкция этой детали фактически представляет собой полый бак, предназначенный для подачи топлива в форсунки.
• Насадки, помещенные в цилиндры, не предназначены для количественного введения. топливо.
• Контроль холостого хода. Это соленоид, используемый для управления потоком воздушной смеси.
• Регулятор давления. Устройство, которое поддерживает скорость вращение коленвала на указанной скорости холостого хода.
• Воздушный фильтр. Устройство, которое очищает воздух, поступающий в двигатель.
• Сборка дроссельной заслонки. Блок, с помощью которого обеспечивается дозирование воздуха, подаваемого во впускную трубу.
• Струйный насос. Устройство, с помощью которого топливо удаляется из левого бака вправо через выпускное отверстие для воздуха.

Проблема с топливом на новом УАЗ Патриот: причина и решение

О чепухе. здесь: проблема со всеми новыми патриотами.

Индикатор уровень топливо на УАЗ Патриот

В общем да. Поверните вентилятор. добавлен бензин, выключите вентилятор. бензин уменьшается.

Датчик уровня топлива и проверка

Датчик уровня топлива работает вместе со специальным датчиком, установленным в правом баке. Этот датчик представляет собой нихромовый реостат. Благодаря поплавку, который имеет подвижный элемент, он движется вдоль реостата. Когда в баке остается менее 5 литров газа, загорается сигнальная лампа, и указатель показывает нулевое значение.

Чтобы проверить, работает ли указатель уровня топлива, выполните следующие действия:

1. Включите зажигание и отсоедините розовый провод с красной полосой от датчика.
2. Стрелка указателя должна указывать на пустой бак. Если стрелка указывает на полный бак, датчик неисправен и требует замены.

Так, проведены проверка работоспособности продукта Силовые установки двигателя УАЗ патриот Евро 3.

Все водители знают проблему, когда зажигание включено Указатель уровня топлива показывает одно значение, и при запуске двигателя оно уменьшается или увеличивается. Причиной этого явления является само устройство, т.е. датчик уровня топлива. Датчик должен обеспечивать свой минус, по сути, что касается насоса. Для этого добавьте еще один провод к блоку, который подключен к весу машины. Технотон разработал и производит датчик уровня топлива dut-e не более 0,2. На внедорожниках UAZ Patriot EURO-3 указатель уровня топлива оснащен продуктом DUT-9. Если это не удается, его необходимо заменить.

замещать Указатель уровня топлива В системе электропитания автомобиля УАЗ Патриот Евро-3 необходимо выполнить следующие действия:

1. Пластиковая вставка на баке удалена.
2. Два провода, питающие датчик, удалены Указатель уровня топлива.
3. Затем откручиваем хомут и снимаем шланг.
4. Мы начинаем откручивать 6 гаек, которые крепят верхнюю крышку.
5. Старый неисправный удален датчик автомобильные энергосистемы.
6. Вам нужно заменить старый датчик на новый.
7. Он устанавливается в порядке, обратном снятию, и под одной из гаек необходимо установить «массу» датчика указателя уровня топлива на мощность двигателя.

Система питания внедорожника представляет собой сложный механизм, который требует анализа функциональности в случае неисправности. Поэтому, если вы заметили неисправность и не можете исправить ее самостоятельно, вам следует пройти диагностику.
Не ремонтируйте и не обслуживайте систему. мощность двигателя ЗАЗ-409 внедорожник УАЗ Патриот Евро-3 с включенным зажиганием. С момента покупки автомобиля мой указатель уровня топлива всегда был на нуле, как будто бак всегда был пустым. В системе создается давление, поэтому оно должно быть снижено перед началом работы. Для этого ослабьте пробку воздуха, установленную на тонком фильтре.
Следует подвести итог и отметить, что топливная система УАЗ Патриот представляет собой многофункциональный блок, который требует периодической диагностики и устранения неисправностей.