Не работают дворники ваз 2107

Что делать, если не работают дворники на ВАЗ-2107

Без стеклоочистителей не обходится ни один автомобиль, и название говорит само за себя, ведь именно в его задачи входит очищать лобовое стекло машины. Если на улице снег, дождь, или стекло по тем или иным причинам грязное, именно дворники приходят на помощь, иначе поездка будет невозможна или весьма затруднительна. В связи с этим многие задаются вопросом: можно ли самостоятельно понять причину поломки, поменять или отремонтировать дворники? И ответ – да, можно. Именно об этом наша сегодняшняя статья.

Неисправностей, из-за которых не работают дворники, предостаточно, и, чтобы понимать, в чем причина, необходимо знать, как устроен стеклоочиститель.

• электрического моторчика;
• предохранителей;
• реле управления;
• электрического насоса омывателя;
• щеток;
• выключателя трехпозиционного.

Причины поломок

Среди наиболее частых можно отметить:

1. Сбои в работе переключателя.
2. Сгорел плавкий предохранитель, что происходит в случае:

• если перегружать электромоторчик;
• допускать попадание в него воды;
• если перегревается проводка.

1. Причина неисправности находится в моторчике стеклоочистителя.
2. Поломалось реле дворников.
3. Отсутствует или работает с перебоями контакт в цепи.

В том случае, когда перегорел предохранитель, одной замены его будет недостаточно, нужно также найти причину, почему это произошло.

Как устранить неисправности

1. Не включаются дворники. В данной ситуации, скорее всего, причина заключается в том, что перегорел предохранитель, который защищает цепи от излишних нагрузок и замыканий. Поэтому для начала необходимо проверить именно его. Делается это с помощью специального тестера. Если проверять желания нет, впору сразу заменить его новым. Также могли окислиться контакты предохранителя, их достаточно будет почистить, а затем установить обратно.
2. Дворники барахлят в режиме прерывания. Тут поломка кроется именно в реле. Процесс проверки достаточно прост, нужно подать питание на колодку реле. Для этого необходимо:

• извлечь реле;
• далее переключателем (возле рулевого колеса) нужно включить дворники;
• затем тестером проверяется, есть ли напряжение в клемме.

Заменить переключатель придется, если питания не наблюдается. Также могла оборваться управляющая цепь, этот вариант также стоит исключать. Реле ремонту не подлежит, поэтому даже если питание есть, но оно не работает – его нужно менять.

1. Если причина в электромоторе очистителя. Когда на контактах электродвигателя есть напряжение, но сам он «молчит» – значит, проблема заключается в неисправности самого устройства. Могли выйти из строя обмотки или износились щетки. Первые ломаются, если перегружать мотор, а вторые просто со временем изнашиваются. В этом случае ремонт самостоятельно невозможен, и следует обратиться в автомастерскую.
2. Дворники зависают. Достаточно часто в отечественных авто (и ВАЗ 2107 не исключение) можно столкнуться с тем, что дворники при их выключении не занимают необходимое изначальное положение, а остаются там, где были на момент их выключения. Проблема в таком случае заключается именно в редукторе привода. У него есть концевой выключатель, его приводит в действие кулачок. А работа кулачка, в свою очередь, заключается именно в том, чтобы проконтролировать, где будут находиться щетки после того, как питание перестанет подаваться в рычаг выключателя. Неисправность в таком варианте в большинстве случаев происходит, когда водитель включает дворники, которые примерзли к стеклу. Как результат – ломается редуктор, который необходимо менять.

Как починить стеклоочистители

В ВАЗ-2107 прекрасно работают дворники в проливной дождь, но когда на улице, например, моросит, они, можно сказать, работают вхолостую и, как результат, скорее изнашиваются. Проблема решаема – нужно просто «доработать» дворники. А заключается она в том, что необходимо изменить частоту их взмахов или сделать ее регулировку более плавной.

1. Предстоит снять реле возле рычага, который открывает капот.
2. Затем снимается крышка реле, и меняется ранее установленный резистор. Если, например, изначальный резистор на 60 кОм, то заменить его имеет смысл на 30 кОм. Таким способом можно добиться уменьшения интервала взмахов дворников вполовину.
3. Далее новый резистор необходимо припаять к плате с одной стороны.
4. В цепи имеется разрыв, куда нужно припаять провода, задача которых – подключение к переменному сопротивлению.
5. Теперь реле можно собрать и установить в исходное положение.
6. Резистор рекомендуется устанавливать в приборной панели, так, чтобы им было удобно пользоваться, поскольку именно с его помощью теперь переключаются щетки.
7. С помощью такого подключения есть возможность самостоятельно выбирать режим работы дворников. Диапазон составляет от двух до десяти секунд.
8. По завершении сбора и установки нужно включить стеклоочистители и проверить их функционирование.

Также имеется другой, более простой способ доработки. Покупка уже готового реле с регулировкой. Замена происходит аналогично предыдущему способу.

В заключение можно сказать, что, как вы сами убедились, замена и ремонт щеток задача не сложная, необходимо просто знать, как должны работать дворники, и относиться к делу серьезно. Сначала проверить, в чем заключается поломка, и только потом искать причину неисправности.

Почему не работают дворники на Ваз 2107?

22

Абсолютно любое устройство любых автомобилей со временем стареет и теряет свою работоспособность. Дворники автомобиля Ваз 2107 не исключение. Все водители ищут причину поломки или плохой работы дворников своего авто но, не разобравшись в том, как работает данный механизм, причину найти практически невозможно.

Для того чтобы понять почему не работают дворники на Ваз 2107 следует знать о системе их работы. Дворники на данном автомобиле оснащены двумя режимами, это постоянный режим, в котором они работают в поступательно-возвратных движениях и прерывистое движение стеклоочистителей.

Основные причины неисправности и способы их устранения

Зачастую причина неисправности стеклоочистителя является абсолютно банальной – под тяги исходящие от электродвигателя попал мусор или инородные предметы, например отвертки, ключи, болты и другой инвентарь, который владельцы Жигулей очень любят хранить в нише подкапотного пространства. Тщательно ощупайте область рядом с электродвигателем стеклоочистителя и уберите всё лишнее. Если вы нашли предмет, мешающий движения тяг и убрали его, а дворники всё равно не начали работать, то возможно была повреждена обмотка двигателя из-за полученной нагрузки.

Бывают случаи, когда дворники в обоих случаях перестают работать. Тогда водителю следует самостоятельно проверить предохранитель, который располагается в монтажном блоке. Он защищает цепь от перегрузок и в один момент может сгореть. Если предохранитель в порядке, посмотрите, не окислились ли контакты, на которых установлен предохранитель. Увидев окисленные контакты, просто несколько раз достаньте предохранитель и установите обратно.

Ну а если стеклоочистители не хотят работать исключительно в прерывистом режиме, следует проверить реле. Реле заставляет дворники работать именно в этом режиме, размыкая контакты в электрической цепи.
Но перед тем как его проверить, посмотрите, подается ли к нему напряжение. Для того чтобы посмотреть подачу напряжения разъедините колодку, а рычаг выключателя установите на «прерывистый режим». Далее на питающем проводе контрольной лампой проверьте имеется ли напряжение. Если напряжение все-таки есть, то полностью замените реле на работающее, ну а если нет, то причину поломки нужно искать в переключателе.
Зимой так же бывают ситуации, когда дворники намертво примерзли к лобовому стеклу и это полностью ограничивает их движения. Перед тем как их включить вы должны знать, что если в реле не сработает защита, предназначенная для отключения питания электродвигателя, то последствием станет срезание зубьев шестерен в редукторе.

Если вы установили рычаг управления дворниками в позицию «выключено» и заметили, что щётки стеклоочистителя не останавливаются в нужном месте, т.е. в нижней части стекла, а в любом произвольном месте, в таком случае проблема в редукторе. Ищите неисправность именно там, так как там установлен специальный концевой выключатель, его приводит в действие молоточек или кулачек. Выключатель следит за тем, чтобы после выключения щеток, они оставались в нужном положении.
Когда вы не слышите шум электродвигателя в работе, в то время как включаете дворники, но точно уверенны, что предохранитель и контакты в колодках в порядке, то, скорее всего, нужно снять электродвигатель. Полностью разберите его и тщательно проверьте, в каком состоянии находятся обмотка якоря и щетки.
Но если вы не знакомы с основными принципами электротехники, то вряд ли у вас получится найти и уставить неисправности дворников самостоятельно. Но и без этих знаний вы сможете заменить реле, если это необходимо или проверить точность работы предохранителя.

Остальные причины неисправности

Если множество других причин, почему не работают дворники на Ваз 2107, которые трудно найти и исправить самостоятельно без специальных знаний.
Например, если в прерывистом режиме очиститель не останавливается, то стоит рассмотреть несколько причин.

1. Контакты специального прерывателя в реле засорились. Для этого нужно прочистить контакты или вовсе поменять реле.
2. В моторедукторе загрязнились контакты выключателя. Следует просто зачистить контакты.
3. Могла перегореть обмотка прерывателя в реле. Поменять реле очистителя.

А в случае, когда работая в прерывистом режиме, щетки дворников не останавливаются в изначальном положении, есть только одна причина. Контакты выключателя в моторедукторе не полностью соприкасаются или вовсе окислились. Тогда нужно подогнать пластину концевого выключателя или привести контакты в исходный вид.
Если моторедуктор очистителя Ваз в полном порядке, а щетки все равно не двигаются, то возможно срезаны и поломаны зубья шестерни. Её следует заменить. В ином случае могли слабо укрепить кривошип на оси шестерни. Тогда установите гайку шестерни в изначальном положении.
Оказавшись в ситуации, когда отказался работать электродвигатель и биметаллический предохранитель не срабатывает, а в блоке предохранителей все в порядке, стоит так же рассмотреть несколько ситуаций:

1. В обмотке якоря сорвался провод. Нужно заменить якорь.
2. Сорвались провода между их колодкой и щетками электродвигателя. Следует запаять провода.
3. Переключатель очистителя повредился. Заменить его.

Очень важно знать, почему не работают дворники на Ваз 2107, ведь бесперебойно работающие дворники, очень важный пункт, который помогает обезопасить вас и ваших близких во время поездок. Также управлять автомобилем при неисправных дворниках запрещено, поэтому с данной проблемой вы не сможете пройти техосмотр.

Ремонт дворников на Ваз 2107

Стеклоочистители (дворники) на ВАЗ 2107 имеют большое значение для безопасности на дороге. Согласно ПДД, эксплуатация автомобиля с неисправными дворниками запрещена. Поэтому знания об устройстве и способах ремонта и модернизации дворников пригодятся каждому автовладельцу.

Устройство стеклоочистителя ВАЗ 2107

Система стеклоочистителя включает в себя:

• моторчик дворников ВАЗ 2107;
• электронасос омывателя стекла;
• блок предохранителей;
• реле;
• трехпозиционный выключатель (находится на трехрычажном переключателе);
• щетки стеклоочистителя.

У штатных дворников имеется два рабочих режима: постоянный и прерывистый. Режимы можно менять, изменяя позицию переключателя. Прерывистый режим обеспечивается работой специального реле.

Неисправности стеклоочистителя ВАЗ 2107

Признаки неисправности дворников просты:

• при включении стеклоочиститель не работает в одном и режимов;
• при включении стеклоочиститель не работает вообще.

Причин поломок несколько:

• неисправен переключатель;
• сгорел предохранитель;
• плохой контакт в электрической цепи;
• неисправен двигатель стеклоочистителя;
• не работает реле стеклоочистителя ВАЗ 2107.

[tip]Примечание: нередко сгоревший предохранитель является лишь следствием другой неисправности — поврежденной изоляции в цепи питания двигателя или неисправности самого двигателя, в результате чего тот начинает потреблять повышенный ток.[/tip]

Если дворники перестали включаться

Когда стеклоочиститель ВАЗ 2107 перестал работать в обоих положениях переключателя режимов, начинать искать неисправность следует с предохранителя дворников. Он устанавливается в электрическую сеть для ее защиты от перегрузок, возникающих при неисправностях, замыканиях или повышенной нагрузке на двигатель стеклоочистителя. Если предохранитель исправен, следует проверить его контакты. Нередко они оказываются сильно окислены и препятствуют прохождению тока. Очистить контакты просто — необходимо вынуть предохранитель и почистить контакты ножом, отверткой или наждачной бумагой. Обычно этих действий достаточно, но иногда причина кроется в неисправностях реле, переключателя или двигателя. Но об этом ниже.

Если дворники не работают в прерывистом режиме

Такая проблема связано исключительно с неисправностью реле дворников ВАЗ 2107. Цикличность работы дворников обеспечивается замыканием/размыканием контактов реле и, соответственно, цепи питания двигателя дворников.

Проверку следует начать с контроля подачи питания на колодку реле. Делается это так:

• снять реле;
• включить переключатель дворников в положение прерывистого режима работы;
• контрольным индикатором проверить наличие напряжения на клемме.

При отсутствии напряжения необходима замена переключателя или устранение обрыва цепи. Если напряжение подается, а реле не работает, необходима замена последнего. Конструкция реле не предусматривает возможности ремонта.

Если дворники останавливаются не в нижней точке

Иногда при выключении дворников щетки останавливаются не в нижней точке траектории, а в другом произвольном месте. Проблема кроется не в реле дворников ВАЗ 2107, а в редукторе привода. В нем установлен концевой выключатель, приводимый в действие кулачком. Работа кулачка контролирует положение щеток после выключения питания на рычаге переключателя.

Поломка редуктора чаще всего происходит в зимний период, когда водитель включает дворники, примерзшие к лобовому стеклу.

Для замены редуктора необходимо демонтировать его вместе с двигателем и установить новый.

Если питание подается, но двигатель не работает

Причин, по которым двигатель может не работать при подаче питания, несколько. Самые распространенные — срез или износ щеток или выход из строя обмоток. Щетки могут износиться со временем, а могут примерзнуть к контактам и сломаться при включении реле дворников ВАЗ 2107 и подаче питания на двигатель. Обмотка чаще всего сгорает при перегрузке двигателя. Для проверки, ремонта и замены редуктора с двигателем стеклоочистителя необходимо демонтировать узел с автомобиля.

Снятие редуктора и двигателя дворников ВАЗ 2107

Для выполнения работ понадобятся рожковые или торцовые ключи на 10 и 22. Порядок действий следующий:

• ключом на 10 открутить гайки крепления дворников;
• снять дворники ВАЗ 2107 с посадочных мест (предварительно необходимо их отогнуть);
• ключом на 22 открутить крепление трапеции дворников и демонтировать пластиковые вставки;
• снять резиновый уплотнитель в подкапотном пространстве;
• разъединить клеммы питания стеклоочистителя;
• вытащить провод питания из отверстия в кузове автомобиля;
• развернуть пластиковый защитный чехол, установленный на моторе дворников;
• ключом на 10 отвернуть гайки, крепящие редуктор дворников к кузову;
• извлечь редуктор дворников и кронштейн с тягами с места установки (сначала необходимо надавить на выступы рычагов внутрь, чтоб они провалились);
• открутить гайки крепления трапеции к редуктору и крепления редуктора к кривошипу;
• отсоединить моторчик дворников.

После этого можно отремонтировать или заменить неисправные детали и установить конструкцию дворников на место, выполнив операции в обратной последовательности.

Доработка реле стеклоочистителя ВАЗ 2107

Дворники “семерки” при сильном дожде справляются со своей задачей отлично. Проблемы возникают при моросящем дожде, когда подбор подходящего режима работы становится проблемой. В результате дворники трут по сухому стеклу, резинки интенсивно изнашиваются, а стекло может поцарапаться. Чтобы этого избежать, водителю приходится постоянно включать/выключать дворники вручную, что отвлекает от вождения.

Можно доработать реле стеклоочистителя ВАЗ 2107, расширив диапазон регулировки частоты работы дворников.

Сначала надо снять реле, которое размещается в салоне возле рычага открытия капота. Для снятия необходимо открутить два винта и отсоединить колодку.

Далее необходимо заменить и доработать резистор, отвечающий за паузу между включениями двигателя дворников.

Резистор сопротивлением 62 кОм, установленный на плате реле, обеспечивает интервал между включениями в 4 секунды. Следует заменить его резистором вдвое меньшего сопротивления, что обеспечит минимальную паузу между включениями в 2 секунды. Но впаять его следует на плату реле лишь одной ножкой.

В образовавшийся разрыв цепи необходимо подпаять провода с переменным резистором 100-500 кОм (один из проводов, идущих к переменному резистору, необходимо впаять на место второй ножки “родного” резистора, а второй припаять к неприпаянной ножки постоянного резистора.

После подключения переменного резистора следует закрыть крышку реле, приклеив ее на место. Это защитит контакты и печатную плату от окисления и повреждений.

Провода, идущие к переменному резистору необходимо подобрать достаточной длины, чтобы они давали возможность установить переменный резистор в удобное для водителя место, например, на приборной панели “семерки”.

После установки тюнингованного реле стеклоочистителя появляется возможность регулировать интервал включения двигателя дворников от 2 до 8-10 секунд. Благодаря этому можно подобрать оптимальный режим, соответствующий интенсивности дождя.

Lada 2107 Quartz 29 › Logbook › Решение проблем с дворниками на ВАЗ 2107.

Всем доброго времени суток.
Немного поднадоела мне проблема с работой дворников на моей ласточке, а проявлялась она в виде того что дворники периодически не желали сразу стартовать в нормальном режиме работы, то есть при включении было «долгое раздумье» после чего дворники медленно начинали работать ну скорость работы всё равно оставалось маленькой. Я грешил на «сухую» работу втулок деталей трапеций дворников, а также на «сухие» втулки в двигателе дворников. Ранее я снимал трапецию и полностью капитально обслужил все узлы трапеции, а также разбирал и смазал втулки двигателя. Двигатель и также полностью собранный механизм дворников стал работать немного лучше, ну всё равно не было желаемой скорости работы. Так как надо было выезжать, дворики были установлены на штатное место, и продолжалась езда с таким режимом работы механизма. И было свободное время, и я решил всё-таки разобраться в причине неудовлетворительной работы дворников.
Начал я с демонтажа трапеции дворников со штатного места, после демонтажа двигателя с трапеции я приступил к детальному осмотру его работы. После подачи питания на двигатель он крутился, ну скорость его была явно мала, я решил, что это загустело масло на морозе (которым я раньше смазывал узлы в двигателе) и решил провести некий опыт, дабы проверить данную гипотезу в решении данной проблемы. Я поместил двигатель в тёплое помещение на несколько часов, и после того как он окончательно нагрелся я подключил к нему питание и увидел что его скорость была немного больше предыдущей, я решил снова его остудить и посмотреть ещё раз наглядно влияние температуры на работоспособность двигателя. После часового лежания на морозе (-15) я снова подключил питание на двигатель, и он работал немного медленней, ну такие режимы работы двигателя при таких температурах явно были не причиной плохой работы дворников, так как скорость всё равно была мала. Тогда я разобрал двигатель и решил посмотреть наглядно износ втулок или щёток, ну к моему удивлению щётки и втулки были в идеальном состоянии, якорь скользил и крутился поочерёдно в обеих втулках вала (верхней и нижней) легко и идеально без каких либо помех. Тогда я вставил якорь в нижнюю часть с магнитом и сымитировал его работу при помощи подсоединения к коллектору якоря щупов блока питания вместо щёток, к моему удивлению якорь начал ОЧЕНЬ легко и быстро крутиться. Собравший снова двигатель я увидел, что двигатель стал работать как и работал ранее. Как одной из причин, такой работы двигателя я отметил, что это мог бы быть перекос втулок (так как втулки вала находятся между металлическими распорками, которые оптимально центрируют вал при работе), ну собрав-разобрав несколько раз двигатель, я не добился лучшего результата. Тогда, было принято решение о сборки двигателя в процессе его работы, с подключённым питанием. После того как я почти уже собрал двигатель (вал на втулках, щётки на коллекторе) и осталось только скрутить болтами верхнюю часть с редуктором с нижней частью электродвигателя, так вот при подключении электропитания двигатель стал работать на высоких оборотах. А после того как стал скручивать его болтами (при этом зазор в пару миллиметров стал уменьшать между редуктором и нижней частью двигателя) двигатель стал терять обороты, как будто ему что-то мешало, разобравши двигатель и внимательно осмотрев вал якоря я увидел резиновую шайбу сверху коллектора.

Так вот как раз при скручивании двигателя эта резиновая шайба начинала прижиматься между втулкой и коллектором якоря, тем самым замедляя его. Снявший эту злополучную шайбу и собравший двигатель, я был приятно удивлен его быстрой работе. Ну, однако, при дальнейшей проверке всех режимов работы двигателя перед установкой на трапецию, выяснилось, что исправление данной проблемки привело к появлению другой проблемы.

Расскажу поподробнее о ново образовавшейся проблеме.
Так как, у меня на родной пластмассовой шестерне были трещинки в месте соединения металлического вала, то было решено поменять шестерню на новую (так как в любой момент она могла развалиться), итак купивши за 15 гривен шестерню и установивши, её я решил проверить режимы работы моторедуктора в сборе. Моторедуктор отказался нормально работать в «прерывистом режиме», тогда я поменял шестерню на старую и проблема не исчезла, вот тут и начинается разбор данной проблемы.

На редукторе находятся электрические контакты, для размыкания цепи электропитания (это нужно для того что бы двигатель сделав один оборот останавливался в исходном положении, как раз когда при кратковременном включении под рулевого включателя происходить один взмах дворников, после чего они возвращаются в исходное положение на низ стекла), так вот эти контакты размыкаются специальным технологическим «кулачком» на пластмассовой шестерне редуктора. Собственно проблема состоит в том, что из-за высокой скорости двигателя этого прерывания не происходит, то есть оно как бы есть, ну так как скорость вала большая и после прекращения питания якорь по инерции продолжает крутиться, соответственно и шестерня продолжает крутиться тем самым как, бы перескакивая разрыв и тем самым на якорь снова подается питание, и он по новой начинает крутиться. Двигатель работает немного прерывисто, ну полной остановки не происходит. Это проявляется только в «режиме работы с прерывателем», в «постоянном режиме» работы двигатель работает нормально. Я подозреваю, что одной из функции резиновой шайбы, которая была удалена из якоря двигателя, могло быть замедление якоря (думаю, вторая функция этой шайбы это имитация сальника, что бы масло из редуктора не попадало вовнутрь двигатель через втулку). Итак, начинаем искать решение данной проблемы. Вначале я думал, что под нагрузкой (когда двигатель в сборке с трапецией и дворниками) якорь будет принудительно замедляться. Ну, это оказалось не так, так как используется «червячная» передача с якоря двигателя на шестерню, то якорь не сильно « чувствует» нагрузку, и как следствие продолжает «проскакивать» разрыв цепи. Вторым способом я выбрал увеличение площади кулачка на пластмассовой шестерне. Как оказалось, это было верное решение. Кулачок был прогрет паяльным феном, и немного вытянуть вперёд посредством щипцов. Щипцы были вставлены в технологическое отверстие и при разжимании увеличена общая площадь шестерни.