Замена сайлентблоков передних рычагов тойота королла

Замена задних сайлентблоков нижнего рычага передней подвески и шаровых опор на Toyota Corolla E120

После замены передних стоек и задних амортизаторов было решено поменять также шаровые опоры и задние сайлентблоки нижнего рычага передней подвески, так как всё-равно после замены стоек присутствовало непонятное дребезжание в передней подвеске.

Надо в подвеске наводит порядок.

Так к сведению: хронология событий не соблюдается на блоге при написании статей, работы производятся в разное время, возможно что-то описывается позже чем было сделано, поэтому и цена на запчасти будет отличаться от действующей на момент написания статьи из-за колебания курса доллара.

Покупка запасных частей для передней подвески

Изучив отзывы в интернет и цен было в итоге приобретено, в августе 2014 года (менялись запчасти 13.06.2015 г.), как обычно на экзисте: Сайлентблок нижнего рычага передней подвески задний VTR TO0133R 2 штуки за 879 рублей 96 копеек и Опора шаровая, передняя нижняя Sidem 45095 2 штуки за 1108 рублей 28 копеек каждая.

Сайлентблок VTR TO0133R Шаровая опора Sidem 45095

Едем на СТО 76 экспресс, автосервис на Ленина, 149 г.Чита

Почему решил менять там сайлентблоки и шаровые опоры не знаю, просто может что местоположение у них в городе удобное, но в итоге оказалось что это просто ужасное место для обслуживания автомобиля, с неграмотными специалистами.

Перепрессовка задних вертикальных сайлентблоков рычага передней подвески

Подняли авто на подъёмник, проблема образовалась при снятии рычагов, за время эксплуатации все болты проржавели и в итоге один болт при откручивании на переднем горизонтальном сайлентблоке сломался.

Сломанный болт переднего рычага подвески 90119-14086

Ситуация осложнялась в том, что гайка этого болта это «сухарь» (так вроде его называют), который приварен внутри передней балки и прямого доступа к нему нет. Пришлось пилить болгаркой балку чтобы сбить сухарь и вытащить обломок болта.

Разрез в передней балке Снятие рычага передней подвески

При помощи сварки и пневматического зубила сухарь поддался, и остаток болта был благополучно извлечён из балки, полчаса точно ковырялись чтобы его достать. Рычаги сняли о отнесли на перепресовку сайлентблоков. Передние горизонтальные сайлентблоки в хорошем состоянии, менял только задние вертикальные.

Сайлентблоки запрессовали криво, но как сказали «очень грамотные специалисты»: «так нормально, ездить можно, ни на что не влияет».

В общем менял на днях рулевые наконечники и тяги (фотоотчёт будет позже), снимал рычаги, чтобы посмотреть состояние сайлентблоков и промазать на будущее графитной смазкой, так вот видно уже начинается трескаться сайлентблок от неравномерной нагрузки, как раз видно что трещина идёт из-за наклона сайлентблока, так что запрессовывать надо сайлентблоки ровно.

Запрессованные сайлентблоки

Прорезь СТОшники так и оставили, сказали что на будущее, чтобы в следующий раз не резать балку, хотя что мешало затянуть болты, приварить изнутри гайку и заварить прорезь. Такие «грамотные» специалисты не додумались до этого. Что я и сделал, гайка была приварена, прорезь заварена и для профилактики от ржи закрашена краской из баллончика.

Прорезь в балке, так и отпустили Заваренная передняя балка

Замена шаровых опор на Toyota Corolla

С заменой шаровых опор проблем не возникло, предварительно я жидким ключом побрызгал все болты. При помощи ключа и большой трубы-рычага гайки были откручены. Шаровая опора снималась без съёмника, одним ударом по поворотному кулаку в районе шаровой, она вывалилась. Как сказали СТОшники шаровые в принципе ещё походили бы, не выкидывал их, пускай лежат на всякий случай.

Некачественный развал-схождение на СТО 76 г.Чита

После проведения всех работ был сделан развал-схождение (700 рублей), после их манипуляций машину стало клонить вправо. Приехал к ним, переделывал развал другой специалист, после него всё-равно машину клонило, ничего найти не могли, пожали плечами и всё на этом, хотя у них новое оборудование. Надо было деньги забирать у этих «спецов», ну ничего негативных отзывов, включая эту статью я про них написал.

В итоге после проезда 1600 километров, хорошие передние покрышки стали хуже плохих задних. На следкущий год надо брать новые летние шины, думаю эти им на СТО привезу в подарок.

Сделал развал-схождение у другого человека в гараже за 400 рублей, со старым оборудованием и все нормально стало, никуда не клонит и руль ровно стоит.

Слева плохая, справа «хорошая» шина.

Так что рекомендуется по возможности делать все работы самому, это будет более качественно и запчасти будут служить долго. Вот куплю себе потом домкрат гидравлический и сварю себе мини пресс для перепрессовки сайлентблок и переделаю все сайлентблоки.

Рычаги, сайлентблоки, подвеска Toyota Corolla 150

Тойота Королла 120 считается одной из самых популярных и удобных моделей линейки. Но, к сожалению, подвеска у данного автомобиля достаточно проблемная: ведь детали подвергаются каждодневному износу. Давайте разберемся, в чем заключаются особенности подвески, на что стоит обратить внимание при диагностике неисправностей. Также подробно рассмотрим, как ее заменить или отремонтировать.

Подвеска является связующим звеном между кузовом, рамой и колесами. Она не только обеспечивает подвижность соединения, но и ограничивает движение колес. Благодаря подвеске они не только свободно передвигаются по вертикали, но и не могут совершать угловые и поперечные движения. Тем самым, заметно повышается устойчивость машины.

Читать еще: Сколько должен выдавать генератор на ваз 2110

С несбалансированной или некачественной подвеской ездить на автомобиле практически невозможно. Соответственно, при любом толчке машина будет вилять по дороге, так как удары будут передаваться на ее кузов.

К элементам подвески относят:

связующие рычаги;
гасящие амортизаторы;
поворотные кулаки;
тормозные диски;
направляющие рычаги;
ступицы колеса;
подрамник;
сайлентблоки задней и передней балки, опоры, кронштейны и прочие элементы крепления.

Передняя подвеска состоит из телескопических стоек амортизаторного типа. Подвеска рычажно-пружинная, с витыми пружинами, независимая. Также присутствуют поперечные рычаги и стабилизатор. Основные функции детали заключаются в поглощении толчков, повышении устойчивости, защите деталей от повышенного износа и обеспечении плавного хода. Сайлентблоки задней балки на Тойота также смягчают ход автомиля.

Среди слабых мест подвесок у Toyota Corolla отмечают соединительные элементы. Это связано с тем, что они подвергаются максимальной нагрузке и быстро изнашиваются. Резинотехнические детали нужно своевременно заменять на аналогичные, как и гайки или болты с поврежденной резьбой.

Оригиналы и аналоги

При ремонте машины важно приобрести оригинальные или близкие к оригинальным детали. Отдельные автовладельцы предпочитают неоригинальные комплектующие для подвески: ведь они считаются «расходным материалом».

В некоторых случаях лучше приобрести аналогичную деталь, так как оригинальные комплектующие для Короллы стоят достаточно дорого. Обусловлено тем, что у данной машины гарантирован быстрый износ рычагов (они считаются проблемным местом). Замена на аналогичные детали позволит автовладельцу сэкономить энную сумму денег.

Итак, выбор комплектующих велик, поэтому стоит посетить несколько салонов (или проверить несколько онлайн-магазинов) перед непосредственной покупкой. Рассмотрим, насколько различаются в цене рычаги подвески различных брендов. В сводной таблице приведены самые популярные варианты замены:

Производитель	Артикул	Цена (руб.)
Allex	3ZZ	2900
Sidem	45277	3279
Optimal	G61224 (1225)	2606
Febi	21928	2811

Для сайлентблоков ситуация аналогична. Оригинальные комплектующие маркируются артикулом 4347452030. Цена у них достаточно низкая, поэтому лучше все-таки приобрести сайлентблоки от производителя транспортного средства. Если они не устроили вас по качеству или вы просто хотите немного сэкономить, то обратите внимание на следующие варианты:

Проивзодитель	Артикул	Цена (руб.)
Avantech	ASB0190	1051
FEBEST	TAB202	245
Точка Опоры	106414	486
Perfect	TO05ZE121WS	161

Здесь ценовой разброс заметен сильнее, чем у рычагов для аналогичной модели автомобиля. Это связано с наценками магазинов и разным качеством резиновых вставок. Желательно приобретать детали у проверенных производителей: например, у Точки Опоры. Конечно, существует еще несколько десятков различных вариантов, но цены останутся в том же диапазоне (от 160 до 900 рублей).

Снятие и замена рычагов на Тойота Королла

В передних рычагах устанавливаются резинометаллические шарниры, выглядящие как втулки из металла. Как правило, внутри них располагаются полиуретановые или резиновые вставки. Многие автовладельцы отмечают, что втулки нужно заменять по мере их износа, то есть, достаточно часто. В то время как сайлентблоки остаются работоспособными даже при ста тысячах километров пробега.

Как правило. металлические и резиновые части изнашиваются, когда вы часто ездите по неровной дороге. При соприкосновении деталей может быть слышен неприятный шум. Соответственно, вам придется их заменить.

Если вы слышите легкий стук оттуда, где расположена передняя подвеска, нужно осмотреть ходовые элементы, установив машину на подъёмник. Возьмите монтажную лопатку и аккуратно проверьте все соединения деталей, а также целостность элементов из резины.

Для успешной замены рычагов потребуется поставить машину на яму или подъемник с учетом того, что передняя ось вывешена, а колеса полностью демонтируются. Теперь избавьтесь от рычага на шаровой опоре. Для этого снимите один болт и две гайки.

Затем избавляемся от двух болтов, которые держат кронштейны. Чтобы извлечь рычаг, также откручиваем крепление переднего сайлентблока (один болт). Так как рычаг вкручивается в подрамник и может обломиться при извлечении, лучше нагреть его любым доступным способом и лишь затем снимать.

Устанавливаем новые рычаги на место старых. Это достаточно просто, так как крепления заходят в предназначенные для них отверстия без применения особой силы. Как только вы убедились, что детали установлены верно, можно собирать механизм в обратном порядке. То есть, вкручиваем болты и гайки на свои места. Не забываем проверить, чтобы детали были соединены крепко и не болтались.

Снятие и замена сайлентблоков на Тойота Королла

Конечно, рабочий ресурс не вечен, поэтому спустя несколько сотен километров пробега вам придётся их заменять. Делается это достаточно просто, поэтому провести установку новых деталей можно в домашних условиях. Обращаться в салон не нужно.

Установите автомобиль на яму. Это не только упрощает доступ к узлам, но и позволяет ускорить процесс установки. Теперь приподнимите машину, используя домкрат. Отворачиваем шаровую и аккуратно снимаем сквозной болт (для переднего сайлентблока) и кронштейн (для заднего).

Для снятия перечисленных выше деталей не нужно прилагать особых сил. Если передний болт откручивается с трудом, воспользуйтесь любым подручным средством. Также деталь можно просто спилить болгаркой и извлечь наружу. Не получается выбить передний болт? Тогда прогреваем его сварочным аппаратом и повторяем операцию вновь. В итоге, мы избежали повреждений машины и смогли извлечь комплектующие без особых проблем.

Теперь можно перейти к непосредственной замене сайлентблоков. Передние самостоятельно «вываливаются» со своих мест, так как крепятся очень слабо. Зачищаем стыки и смазываем новые детали. Теперь остается лишь запрессовать сайлентблоки. Для этого воспользуемся головкой и прессом. Надавливаем на сайленты, пока они не встанут на свое место.

Задние сайлентблоки обстучим молотком со всех сторон и срежем. Без предварительной обработки процесс снятия может затянуться надолго. Теперь можно снять сальник и выкинуть его. Эта деталь механизма больше не потребуется.

Вместо старого сайлента нужно поставить новый. Используем тот же пресс, что при установке переднего сайлентблока. Не пользуйтесь посторонними инструментами по типу молотка или кувалды – они только принесут повреждения и перекосы. Зачищаем поверхность, наносим смазку и вставляем деталь на свое место.

Когда задние и передние сайлентблоки хорошо запрессованы, переходим к последнему этап. Устанавливаем все снятые детали в обратном порядке и проверяем работоспособность механизма.

Резюме

Замена рычагов и сайлентблоков на Toyota Corolla – недолгая и простая процедура, с которой можно справиться без обращения в специализированный салон.

Главным критерием успеха считается подбор правильных аналогов, полностью подходящих к конкретной модели транспортного средства. Для этого не обязательно переплачивать за бренд: главное, чтобы комплектующие были изготовлены из качественных материалов.

Сайлентблоки передней подвески.

Господа, кто менял указанные штучки? какие ставили? полиуретаном кто нибудь заморачивался?

В этой теме 84 ответа

Collerus пишет:По масумовскому каталогу: Сайлентблок переднего нижнего рычага задний (большой) – RU-386, сайлентблок переднего нижнего рычага передний – RU-385. Сам ставил то, что в магазинах было: Febest отходили год и в хлам, RBI ходят второй год.

Я в основном все заказываю с emex т.к. в наших магазинах очень много барахла, а там хоть выбрать можно и фото поглядеть как сделано. но Масуму никогда не брал. Как у них с качеством? Действительно ли Япония? Вот про LYNXAvto могу сказать, что фирма якобы Японская но завод есть в Росии, поэтому дешевле стоит, качество многие говорят хорошее, на королле у меня вся подвеска была именно этой фирмы. У них каждая деталь имеет свой уникальный номер партии, при желании думаю можно за нее на заводе узнать. Не реклама, просто делюсь опытом)

А вот Масуму еще ничего не ставил, на том же эмексе есть фотка “прототипа” с размера типа с оригинала, но так ли это? Как ходят вообще их детали? Масума вообще делает все подряд (от тормозных колодок до дворников)

LYNXAvto ставил сайлентблоки в рычаги, на пол года хватило

Масума – Китай но качество не плохое.

Linx- тот что у нас делают на 3 года. У меня рассыпались их отбойники на стойках этой весной когда домкратил авто для переобувки, примерно 3 года прошло с замены ну может чуть больше.

Текст сообщения был изменен пользователем 21 июн 2017 в 09:09:07

LYNXAvto ставил сайлентблоки в рычаги, на пол года хватило

Масуму только недавно ставил сайлентблоки на задний рычаг, пока не знаю сколько отходит.

Lynx завод в Москве находится? Как у Вас о них вообще отзываются, о их запчастях? Просто это недорогой аналог и хорошая замена Китаю)) Хотя SAT тоже вроде фирма Российская, а вот производство в Китае))

P.S. Я вот думаю, если LynxAvto делают в России, значит и учитывают состояние наших дорог и морозы, может все тких будет более надежный аналог оригинала только по хорошей для покупателя цене

Завод находится в Московской области, если не ошибаюсь недалеко от города Коломна,. В среднем хватает на 3 года активной езды. Тут уж думайте сами. Если допустим менять только на паре рычагов то этот срок с учетом наших дорог не плох. Но если собираетесь перетряхивать всю подвеску на Linx то тут уж надо подумать, цена за работу будет не маленькая с учетом срока пригодности их деталей.

Текст сообщения был изменен пользователем 21 июн 2017 в 09:12:57

Burn80 пишет:Завод находится в Московской области, если не ошибаюсь недалеко от города Коломна,. В среднем хватает на 3 года активной езды. Тут уж думайте сами. Если допустим менять только на паре рычагов то этот срок с учетом наших дорог не плох. Но если собираетесь перетряхивать всю подвеску на Linx то тут уж надо подумать, цена за работу будет не маленькая с учетом срока пригодности их деталей.

прошлой осенью по совету мастера воткнул в рычаги большие сайлейнтблоки от точки опоры полиуретан а маленькие(конфетки) от vtr -резина пока держатся хорошо

Я в основном все заказываю с emex т.к. в наших магазинах очень много барахла, а там хоть выбрать можно и фото поглядеть как сделано. но Масуму никогда не брал. Как у них с качеством? Действительно ли Япония? Вот про LYNXAvto могу сказать, что фирма якобы Японская но завод есть в Росии, поэтому дешевле стоит, качество многие говорят хорошее, на королле у меня вся подвеска была именно этой фирмы. У них каждая деталь имеет свой уникальный номер партии, при желании думаю можно за нее на заводе узнать. Не реклама, просто делюсь опытом)

Текст сообщения был изменен пользователем 25 июн 2017 в 05:03:40

Сейчас на сайте

Нет участников автоклуба

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!

Исполнилось: 32 Возраст: 32

Исполнилось: 36 Возраст: 36

Исполнилось: 42 Возраст: 42

Всего 20 именниников.
В списке наиболее активные.

Замена Задних Сайлентблоков Передних Рычагов Тойота Королла

Toyota Corolla Fielder ›Бортжурнал› замена сайлентблоки передние рычаги.

Привет всем, я наконец решил написать первую, так сказать, более интересную запись в БЖ. Так что в образе нас зимой нет ничего особенного в автомобиле, и хотя бы что-то)))

Поскольку это еще предстоит сделать нашему клиенту, мы давно знаем, что все наши усы болят, конечно же, это стук рулевой рейки при движении на небольших кочках, то есть износ пластиковой втулки.

Когда мой отец ушел, а я ушел, раздался стук, но я не мог понять, что и где, я знал, что где-то впереди меня обвиняют везде и всю железную дорогу. Он сказал своему отцу: “Зайди в сервис, пусть потянет тебя проверить”откуда я получил ответ: “Некоторое время спустя нет времени, то есть тогда твое будет делать то, что ты хочешь”, Я говорю: “хорошо”,

И вот наконец я пошел в сервис, вытащил все шасси и подвеску. И в результате они сказали, что ваш клиент был в порядке с вами, но, фронт правый сайлент-блок потертый и болтается, я убедился, когда мне позвонили, чтобы осмотреться и почувствовать, что они болтались во время вождения.

Также стабильные стабилизаторы, есть небольшой люфт, я сам убедился, но поеду к лету, потом поменяю.

Замена сайлентблоков Skoda Octavia A5 переднего рычага.

Ведь папа, когда он менял свои сайлентблоки, заказывал как переднюю, так и заднюю, когда он снимал рычаги, задняя уже треснула, а потом лопнула — от его слов)). Поэтому я заменил задние, но отказался от передних, сказал, что они выглядят нормально, и оставил новые в наличии, вероятно, пока я не изменился.

2004 Toyota Corolla замена Вставки переднего рычага, номера деталей.

Тойота Королла 2004 Замена сайлентблока переднего рычага,номера запасных частей задний тормозной шланг.

Я решил поменять его на днях, приехал на заказ, мне повезло в этом деле, задний ПРЕМИУМ был на месте, дал за 350 гр. Кусочки, я о них как будто ничего не читаю и давайте установим, проверим передний SIDEM (какой-то странный) и хорошо, тогда они встретятся там.

Он отказался сменить услугу, потому что это казалось слишком дорогим 600р для одного рычаг, без моего участия. При моем участии, то есть сдаю в аренду в гараже рычаг, Я привожу их, и они делают то, что остается для нашего клиента, чтобы сделать остальное, они выжимают старые, нажимают на новые, скажем, 300 долларов за штуку, а затем решают поменяться с отцом в гараже.

Замена задних тормозных колодок Toyota Corolla 2008 года.

Я ставлю машину, домкрат, снимаю колесо, откручиваю шариковые винты, затем болт переднего сайлентблока, в этом вопросе болт упирается в картер, блин, ну держу шпиндель под лонжероном, Джек немного поднял домкрат, я понял, что у меня есть. Затем откручиваем болт с гайкой заднего сайлентблока двумя ключами. Теперь у вас есть немного, чтобы взять рычаг, и что они получили. Мы решили толкнуть и отрезать край переднего правого сайлентблока, и когда он висел, он легко покинул свое гнездо, и когда они посмотрели на гнездо, где он сидел, то увидели, что рычаг он черный от фабрики, и внутри, потому что он висел, краска была изношена, изношена, и металл был виден без краски, вот и вся причина, поэтому он висел на маленьких конусах, где-то излучая неприятный стук впереди , фронт левый был нажат главным ключом около 19, а с другой они нашли кусок трубы нужного размера и достали его. Новый также был запрессован, но до того, как они смазали скользящие элементы силиконовой смазкой, все прошло довольно легко. Задние также выдавили оправку из трубы соответствующего диаметра, положительный момент в этом и многое другое, так что сайлентблок упал в трубу большего диаметра. И на какое-то время, что еще нужно сделать, это наш клиент преуспел.