Ваз 2106 замена порогов

Замена порогов ВАЗ 2106 своими руками

После аварии, либо в следствии длительной эксплуатации и коррозии пороги автомобиля могут разрушаться или деформироваться. Пороги – конструкция автомобиля, состоящая из наружной панели, соединительного элемента и усилителя, которые свариваются с кузовом автомобиля путём точечной сварки.

1. Снимаем обе двери со стороны, где будут проводится работы, и извлекаем накладку порога. Обычно она изготавливается из алюминия. Коврик приподнимаем.

2. Извлекаем порожки стачала по краям автомобиля, постепенно продвигаясь к центру и помечаем те места, где порог соединён точечной сваркой. Эти места необходимо извлечь электрической дрелью.
3. Крепление порогов извлекаем более грубым методом. Их нужно просто вырезать болгаркой.

4. Убираем с поверхности ржавчину, участки, что прогнили и лишнюю грязь.

Установка новых порогов

1. Подгоняем соединитель и выполняем сварочные действия.
2. Отрезаем часть усилителя и близ средней стойки дверей делаем небольшой надрез.
3. Среднюю часть усилителя более-менее выравниваем и привариваем её к соединителю.
4. Подгоняем панель порога, добиваясь минимального зазора.
5. Зачищаем места сварки и убираем грунт. На очищенной поверхности делам отверстия, необходимые для сварки.

6. Путём врезания саморезов или крепления струбцинами крепим внешнюю панель.
7. Соединитель свариваем с дном автомобиля, а вырезанные ранее отверстия к усилителю.

8. Закрепляем сверху порога металлический элемент, а к днищу привариваем заплатки.
9. Обезжириваем и зачищаем поверхность.
10. Наносим шпаклёвку и антикоррозийное покрытие. Антикоррозийное покрытие может быть нанесено в виде лака или мастики, но лучше провести процедуру электрохимической защиты.

11. Швы герметизируем.

Последнее, что необходимо сделать, это нанести грунтовку и покрасить пороги в необходимый вам цвет. После высыхания краски можно ставить дверь на место. Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как установить передние боковые стекла на ВАЗ 2106 от ВАЗ 2107 своими руками.

Замена порогов своими руками — видео

labavto.com

ВАЗ 2106 – это автомобиль, который известен каждому современному человеку с малых лет. Наверное, невозможно встретить ни единого человека на планете, который хотя бы однажды собственными глазами не видел данное транспортное средство. Впервые ВАЗ 2106 был выпущен в 1975 году. Автомобиль отличался эстетичным внешним видом в связи с модернизированным бампером, наличием нестандартных задних фар и передней облицовкой. Данный агрегат также удивил многих владельцев тем, что в нем была установлена специализированная кнопка «аварийки».

История легендарного автомобиля

Начиная с 1987 года, ВАЗ 2106 на Волжском заводе все время модернизировали, дабы не только предложить пользователю достаточно комфортную и удобную машину, но и сделать ее доступной для многих граждан. Последняя инновация была внедрена в 2001 году. Именно данный автомобиль и был оснащен пятиступенчатой коробкой передач, бесконтактной системой зажигания, современной обивкой салона и обогревом заднего стекла.

ВАЗ 2106 в последней модернизации – это единственный автомобиль, который был оснащен галогенными фарами. Именно благодаря таким инновациям, производители волжского завода смогли привлечь широкое количество потребителей. Такие действия создателей привели к тому, что практически в каждой семье существовал такой автомобиль, отличающийся высоким качеством и непревзойденным эстетичным внешним видом.

К сожалению, несмотря на различные преимущества, владельцы автомобилей ВАЗ 2106 до сих пор сталкиваются с проблемами и неисправностями. Наиболее актуальным остается вопрос, связанный с заменой порогов на данном транспортном средстве. Заменить пороги в автомобиле ВАЗ 2106 необходимо практически каждому владельцу связи с тем, что запчасть кузова выполнена из качественного металла, но не обработана специализированной антикоррозийной мастикой. Этот фактор неизбежно приводит к износу порогов в достаточно короткие сроки.

Читать еще: Мазда 6 замена сцепления

Подобное зрелище не радует владельца

Примерно 10 лет назад владельцы таких автомобилей начали обращаться в сервисный центр, дабы осуществить замену порогов. Однако на сегодняшний день многие автовладельцы настолько изучили собственное транспортное средство, что способны самостоятельно осуществить данное действие. Профессиональные специалисты сервисных центров рекомендуют владельцам ВАЗ 2106 при осуществлении самостоятельной замены порогов придерживаться советов и рекомендаций опытных экспертов.

Инструкция (последовательность действий)

Приступая к работе, необходимо предварительно рассчитать собственное время, поскольку замена порогов – это не быстрый процесс.

осуществить демонтаж дверей;

при помощи специализированных элементов вырезать гнилую часть, а именно – порог;

демонтировать крылья;
установить специализированные салонные растяжки;
вырезать наружную часть порога при помощи болгарки;
избавиться от усилителя порога;
убрать оставшиеся элементы;
зачистить поверхности;
предварительно приложить новую деталь, а именно усилитель, дабы выяснить, соответствует ли он автомобилю. Если не соответствует, тогда необходимо подрезать его при помощи болгарки;

сделать несколько отверстий для закрепления элементов сварки;
при помощи сварочного аппарата установить усилитель порога;

обработать мастикой все поверхности, дабы улучшить адгезию;
приступить непосредственно к сварочным мероприятиям;

зачистить сварочный шов для получения ровной и гладкой поверхности;
примерить наружную часть детали и убедиться, что она максимально идеально подходит по размеру и геометрии для автомобиля ВАЗ 2106;
зачистить наружную деталь, избавляясь от краски, грунта и иных загрязнений;

при помощи болтов прикрепить детали;
осуществить сварку для установки нового кузовного элемента.

Результат хорошо выполненной работы

Проверка зазоров

После замены порогов ВАЗ 2106 необходимо проверить правильное функционирование, а именно – наличие специализированного зазора между дверью и нижним порогом. Если все детали установлены правильно, то можно приступать непосредственно к зачистке поверхностей, а в последующем – к грунтовке и покраске.

В ходе осуществления мероприятий обязательно уделяйте пристальное внимание технике безопасности, поскольку работа с болгаркой и сварочным аппаратом – это достаточно сложный и многогранный процесс. В том случае, если владелец автомобиля не уверен в том, что сможет самостоятельно осуществить замену порогов, рекомендуется, не теряя времени, обратиться к компетентным представителям сервисного центра. Профессионалы в короткое время помогут осуществить замену на самом высоком уровне.

Подробная инструкция по замене порогов на автомобиле ВАЗ 2106

За 30 лет производства модель ВАЗ 2106 стала самой популярной на территории СССР и СНГ, последний автомобиль сошел с конвейера в Ижевске в 2006 году. Кузов Жигулей шестого поколения представляет собой цельнометаллический сварной остов с навесными узлами. Пороги на ВАЗ 2106 конструктивно относятся к правой и левой боковине, и имеют несъемную конструкцию.

Описание и назначение

Технологически порог представляет собой полый короб, приваренный к днищу авто газо- или электросваркой. Конструктивно деталь состоит из четырех частей, соединенных между собой точечной сваркой, общая длина детали соотносится с длиной боковины. В конструкцию входят:

Накладка или внешняя часть. Металлическая пластина, которая находится снаружи авто. Крепится точечной сваркой к усилителю.
Усилитель. Элемент силовой нагрузки, представляет собой пластину перфорированной выштампованной стали, варится к днищу авто.
Соединитель. Элемент виден снизу кузова, соединяет внутреннюю часть порога и усилителя.
Внутренняя часть. Видимая изнутри салона планка, которая крепится к усилителю и основанию днища.

Пороги на все модели линейки ВАЗ относятся к несущим элементам кузова, на которые припадает до 25% силовой и вибрационной нагрузки. Заводская сварка накрывает края порога передним и задним крылом, которое приваривается к детали сваркой внахлест. При полной замене элемента допускается вырезать порог без демонтажа крыльев. Вырезка проходит возле заводских сварных швов. Кроме силовой нагрузки элементы обеспечивают защитные и декоративные функции:

Придают конструкции автомобиля законченный вид и эстетику.
Защищают днище и внутреннюю часть кузова от коррозии вследствие проникновения солевых реагентов и влаги.
Принимают на себя механическое воздействие от летящего во время передвижения гравия и удары при переезде препятствий.

Длина и другие размеры

Замена порога 2106 по алгоритму работ аналогична с ремонтом узла всех автомобилей линейки. Допускается использовать усилитель, накладки, внешние и внутренние части со смежных моделей. Пороги на модельный ряд 2101-21074 — классика, они имеют заводскую длину 1520 мм, высоту 50 мм, толщину металла 8 мм и относятся к каталожной группе «боковина кузова», артикулы 2101-5401061-10.

Замена своими руками

При самостоятельной замене порогов потребуется газосварочный аппарат, комплект деталей и необходимый инструмент для вырезки или вырубки элемента:

отвертка силовая;
зубило;
аппарат точечной сварки, споттер или MIG-сварка;
электродрель;
щетка по металлу.

Для зачистки и выравнивания элемента после сварки понадобится:

автомобильная шпатлевка;
грунтовка;
наждачная бумага Р-80;
антикоррозийная мастика;
эмаль.

Порядок проведения замены порогов с использованием сварки по шагам:

Если кузов старый, то во избежание перекосов и для сохранения необходимого размера зазоров, в дверные проемы установить растяжки.

Вместо заводского усилителя можно использовать металлическую пластину, сделав по длине перфорационные отверстия дрелью.

Опытные водители часто не используют заводские детали, предпочитая переваривать кузов, используя квадратные профильные трубы. Материал имеет необходимую толщину и прошел процесс цинкования, что делает его максимально устойчивым к пескострую и коррозии. Чтобы сделать порог из трубы на ВАЗ 2106, понадобятся следующие материалы:

Труба профильная 60х60 мм – длиной 180 см на сам порог, 70 см на поперечину, которая свяжет порог с лонжероном.
Труба профильная 40х40 мм – 70 см на дополнительную поперечину, 25 см на домкратные крепления.
Пластины металлические 50х150 мм для приварки порога к днищу.
Антикор – битумная мастика – 500 гр.
Сварочный аппарат, электроды 2 и 3 мм.
Болгарка.

Штатный внешний металл на Жигули ВАЗ 2106 имеет толщину металла 8 мм. В профильных трубах она до 20 мм. Это обеспечивает хорошие показатели общей жесткости кузова и увеличивает износостойкость элемента в 2,5 раза.

Процесс установки трубы по шагам:

Перевернуть автомобиль на бок, срезать старый порог болгаркой.
Удалить усилитель, все элементы, которые не срезаны отстучать молотком и загнуть вверх.
Приложить трубу, обрезать по размеру, приварить заглушку по краям профиля.
Прихватить профиль к днищу спереди, сзади.
Сделать сварку по длине с внешней части. Если штатный порог имеет изгиб, выровнять профиль молотком по изгибу.
Приварить поперечины, которые свяжут порог и лонжерон, приварить поддомкратник.
Связать деталь с днищем с помощью стальной пластины.
Зачистить места сварки болгаркой, обезжирить, нанести битумную мастику.

Читать еще: Ошибки рено сценик 2

Профессиональные жестянщики используют в качестве обезжиривателя бензин, которым обрабатывают места сварки.

При самостоятельной установке профильной трубы вместо штатного порога стоимость работ не превышает 2000 руб.

Ремонт без применения сварки

Пороги 2106 очень редко ремонтируют без использования сварки. Связано это с тем, что самый «молодой» автомобиль имеет возраст 13 лет, такой срок эксплуатации для металла является критическим. При необходимости можно заделать дыры от коррозии с помощью металлической латки или использовать эпоксидную смолу, шпатлевку или стекловолокно. Необходимые инструменты, которые понадобятся для ремонта:

наждачная бумага Р-80;
накладка из стеклоткани;
эпоксидная смола;
шпатель резиновый, валик (необязательно);
растворитель;
жидкость для снятия ржавчины;
шпатлевка автомобильная;
алюминиевая пудра;
грунтовка;
эмаль.

Ремонт эпоксидной смолой, стекловолокном проходит по этапам:

Очистить место коррозии наждачной бумагой, жидкостью для снятия ржавчины до чистого металла.
Приготовить эпоксидную смолу, обязательно добавить в смесь алюминиевую пудру, это снизит хрупкость материала после высыхания.
Обезжирить дефект на пороге.
Нанести на поверхность тонкий слой клея, накрыть повреждение куском стеклоткани. Заплату вырезать больше, чем место повреждения.
При необходимости наложить несколько слоев стеклоткани, промазав каждый слой эпоксидной смолой.
Прокатать каждый слой валиком, чтобы убрать лишний воздух.

Эпоксидный клей сохнет не менее 12 часов при температуре воздуха 20 градусов, если ремонт проводится в сыром гараже, для высыхания потребуется не менее 24 часов.

Если необходимо обновить кузов после зимы, то процедура ремонта аналогична, при отсутствии коррозии поверхность зачищают, грунтуют, красят.

Средние цены на детали для ВАЗ 2106

Пороги на ВАЗ 2106 сегодня производятся несколькими компаниями, цена комплекта от 1600 рублей. В него входит:

Есть вариант выбрать отдельные элементы или заказать изготовление металлических накладок по заводским размерам. Компании, которые занимаются изготовлением порогов, крыльев и пр. используют холоднокатаную сталь толщиной от 1 мм для наружной части, от 1,5 мм для усилителя, стоимость от 700 руб. за один усилитель, от 1500 руб. за гнутый внешний профиль.

Китайские аналоги представляют собой металлический лист толщиной не более 5 мм. Этой толщины для детали, на которую приходится значительная часть механического воздействия, недостаточно. Железо придется менять через год использования.

При выборе деталей необходимо обращать внимание на следующее:

Металл должен быть не менее 0,8 мм для внешней накладки, не менее 1,5 мм для усилителя.
На поверхности не должно быть транспортировочного грунта или любой другой краски, грунтовки, пр.
Деталь может быть длиннее необходимой, но не менее 160 см.

Если замена порога 2106 проводится на СТО, стоимость работ оценивается не менее, чем в 10 000 руб. В сервисах можно купить все необходимые элементы, антикор, ЛКП, пр., но стоит быть готовым, что полная замена порога из комплектующих и материалов сервиса обойдется в 25 000 руб.

Замена порогов lada 2106 (ваз 2106)

Заменять пороги нужно только после аварии или только после того, когда они просто устали, т.е. создалась на них коррозия и они просто разрушились. Порог на автомобиле ВАЗ 2106 — это простая конструкция, которая состоит из наружной панели, соединителя и усилителя, которые все приварены к кузову точечной сваркой. Для надежного проведения всех работ и для удобности, лучше всего снять переднюю и заднюю двери. Также нужно удалить алюминиевую накладку на пороге и немного приподнимаем коврик.

Старые пороги на ВАЗ 2106 лучше всего снимать по частям, работу нужно начинать с передней двери, потом плавно переходим к задней, а в конце нужно снять порог со средней стойки. Пороги нужно снимать правильно, потому что при установки новых порогов могут возникнуть проблемы. Маркером нужно поместить места для точечной сварки, после этого их нужно высверлить дрелью. Все это нужно делать в гараже. Если порог настолько сильно поврежденный, лучше всего приобрести новые и на места старых установить их.

Есть еще более грубый способ — вырезаем крепления порогов болгаркой. Поверхность тщательно удаляем от коррозии, а вот сильно поврежденные участки нужно удалить. Теперь нужно устанавливать новые пороги. Для начала нужно аккуратно подогнать соединитель. Потом необходимо выполнить сварку, часть усилителя отрезаем, а возле средней стойки нужно сделать небольшой вырез. Нижнюю часть усилителя нужно выравнивать и его привариваем к месте соединителя. Внешнюю панель нужно как можно точнее подогнать, а потом порог нужно подогнать на место, все зазоры должны быть минимальными. С места сварки нужно аккуратно удалить транспортировочный грунт и делаем отверстия для будущей сварки. Внешнюю панель закрепляем струбцинами, либо саморезами. Через заранее приготовленные отверстия нужно приварить низ панели к усилителю, а соединитель нужно приварить к усилителю ВАЗ 2106. Сверху порога нужно закрепить металл, а под нище нужно приварить заплаты. Впереди последний этап — очистить поверхность, наносим шпаклевку, герметизируем сварные швы на внешней панели. Потом идет грунтовка и покраска поверхности. Двери устанавливаем на родное место.

Чтобы пороги служили верой и правдой еще несколько лет, их обязательно нужно обработать антикоррозийным средством. Самый простой способ — на металлические детали лучше всего нанести специальный лак, мастику или пропитку. Нужно всегда помнить, что настоящие качественные средства никак не могут стоить очень дешево, тем более все эти средства нужно наносить очень толстым слоем. Можно нанести и дешевую смесь, но есть вероятность что она не воспримет металлическую поверхность порогов.

Следующий вариант обработки — электрохимическая защита. Однозначного правильного ответа на такую работу до сих пор нет, поэтому это должны выполнять в специализированных сервисных центрах с учетом всех правил, стандартов и с предоставлением гарантии. Принцип действия электрохимической защиты заключается в том, что на поверхность накладывают специальные электроды и после по нему пускают обычный ток. Электроды, которые выполняются из особого сплава, берут на себя всю ржавчину. Подобная защита будет стоять около трех лет и после этого опять нужно провести процесс подобной работы. Большое количество владельцев автомобилей хотят экономить на ремонт и на пороги просто устанавливают обычные пластмассовые защиты. В данном случае проблема не решается, она только маскируется.

Замену порогов на автомобиле ваз 2106 проводят в случае либо их полного выхода из строя под действием коррозии, либо при различных трудновосстанавливаемых повреждениях. Чаще всего пороги меняют из-за коррозии. И так если вы решили осуществлять замену порогов и не знаете как это правильно делать, то рекомендуем ознакомится с нижеследующей инструкцией, которая непременно вам поможет выполнить работы правильно и что самое главное на качественном уровне.

Для работы нам понадобятся следующие инструменты: молоток, отвертка плоская, зубило остро заточенное, газовая сварка, точечная сварка для крепления новых порогов, если нет точечной на помощь придет MIG-сварка, дрель возможно ну и все впринципе. Ну плюс в купе можно приготовить различные приспособы для зачистки от коррозии внутренних полостей, которые мы увидем после демонтажа порогов.

Прежде всего нам необходимо подготовить плацдарм для выполнения работ. Двери на ваше усмотрение, можно либо снять, а если вы уверены что они вам мешать не будут, то оставляем их. Конечно лучше всего если вы их снимите. Отчистите рабочую площадь от грязи, если такая имеется.
Демонтаж будем производить с помощью дрели с сверлом, которой будем высверливать точки сварки, расположенные сверху под дверными уплотнителями, а так же снизу по всей длине порогов. Впринципе снизу можно прорезать болгаркой с режущим диском, а остаток металла уже потом после снятия порога, сдуть газовой горелкой или спилить ножовкой по металлу, а может и вообще ничего спиливать не придется, если там все сгнило.
Около центральной стойки придется немного подрубать металл с помощью остро-заточенного зубила.
После того, как порог будет снят, вашему взору наверняка откроется не очень лицеприятная картина, в силу того, что все будет в грязи и ржавчине, не важно, вы увидите усилитель порогов, представляющий из себя обычный прямоугольный лист железа с отштампованными отверстиями жесткости по центру и по всей длине. Этот усилитель так же необходимо снимать, так как скорее всего он не менее ржавый, чем ваш порог. Демонтаж производим все теми же способами, ни чего нового изобретать не будем.
Теперь, когда все снято и нам ничего не мешает, необходимо произвести антикоррозийную обработку полости.

После антикоррозийной обработки можно приступать к подгонке и установке усилителя порогов и самого порога. После того, как детали будут подогнаны под свое посадочное место их необходимо зафиксировать зажимами и только после этого прихватывать сваркой по краям. Конечно лучше всего воспользоваться для этих целей точечной сваркой, но не у каждого она есть, поэтому в качестве альтернативы можно использовать MIG-сварку. Особо крайний вариант использовать газовую сварку, при работе с ней не забываем, что она сильно прогревает металл и возможно искажение поверхности.

После установки порогов, проводим завершающие работы по сглаживанию сварочных швов, если требуется и приступаем к подготовительным работам перед покраской, шпатлюем, грунтуем и красим. На этом работы по замене порогов ваз 2106 завершены.

Замена порогов. Купил пороги. Часть 1

Купил себе под замену пороги, фирмы «Начало», возможно, и не самые лучшие, но не самые худшие точно. На ум пришло решение полностью переварить кузов своей машины. Одной из главных причин — смотрящий вниз багажник — это дело знакомо многим владельцам классики.

Кстати, если кто желает заниматься кузовным ремонтом своими руками, то обязательно посетите сайт гаражника, найдете много чего интересного. Там помогут советом, детально объяснят, я лично обращался и хочу выразить свою благодарность владельцу сайта Hom’e.

После того, как посоветовался на этом сайте и блоге, я уяснил для себя, что начинать ровнять заднюю часть нужно с замены порогов, которые тоже слегка деформировались в задней части. Мне дали рекомендации отпилить окорока задних крыльев и заменить пороги, установив их ровно, а потом уже по них устанавливать заднее крыло. Фото купленных порогов:

Что касается производителя кузовных деталей, я долго сомневался. Ну, пороги, я думаю, слишком не будут мучить, а в планах замена всех крыльев, возможно филенок — там с бракованными деталями будет гораздо труднее. Но ничего, не первый раз, справимся. Вместе с порогами был куплен и усилитель:

Как поступать с соединителем порога — пока не знаю. Внешне он диагностируется как еще довольно неплохой элемент, разберем, увидим.

В планах замена деталей с последующим покрытием грунтом. Насчет этой операции читал много, на одном из форумов автомаляров:

Транспортировочный грунт нужно удалять в любом случае.

Удалять можно двумя способами: наждачная бумага; растворитель. Растворителем я уже немного попробовал — удаляется довольно хорошо. Но тут стоит помнить маленькую деталь, шлифуя наждачной бумагой, вы создаете сеть микро царапин, которые надежно удерживают наносимый грунт и лакокрасочное покрытие.

Ну вот, вкратце и все. Планирую добавлять статьи по замене порога ВАЗ 2106, а пока что всем удачи!

PS: Забыл сказать о ценах:

Панель порога — 50грн.

Усилитель порога — 35грн.

Цены в нашем городе могут отличаться.