Paradiz-nt.ru

Ауди а4 замена термостата

Помощь при неисправностях термостата
Audi A4 B5. Силовой агрегат. Система охлаждения

Термостат

А. Температура поднимается медленно, эксплуатационная температура достигается позднее, недостаточный эффект нагрева Клапанная тарелка термостата заблокирована в положении «открыто» (нем. «Оffen») (например, из-за осадка); поток жидкости к радиатору постоянно открыт. Двигатель слишком долго работает в непрогретом состоянии. Но за небольшой период времени это не наносит вреда. Несмотря на это, поскорее поменяйте термостат. B. Стрелка индикатора температуры отклонена вправо до предела, несмотря на правильный уровень охлаждающей жидкости, мигает контрольная лампочка охлаждающей жидкости. Радиатор и нижний шланг, идущий к радиатору, холодные. Клапанная тарелка термостата заблокирована в положении «закрыто» (нем. «Geschlossen») (например, из-за дефектной или негерметичной коробки термостата). Ни в коем случае не продолжайте поездку, иначе возникнут тяжелые тепловые повреждения двигателя! Сразу замените термостат.

Совет: Если в дороге двигатель закипает из-за дефектного термостата, поможет только буксировка или полный демонтаж термостата на месте. Если вы приняли решение демонтировать термостат, то вначале должны подождать, пока не понизится температура охлаждающей жидкости.

Четырехцилиндровый двигатель: здесь показано внутреннее устройство водяного насоса и термостата (в разрезе). Хорошо видно лопастное колесо (1) водяного насоса. Рядом находится термостат (2).

При шестицилиндровом двигателе корпус термостата (стрелка) находится справа впереди у блока двигателя.

На рисунке показано монтажное положение термостата при четырехцилиндровом двигателе. Воздушный клапан (стрелка) должен быть повернут вверх.

Демонтаж термостата

Заклиненный термостат очень сложно демонтировать в дороге. Он расположен довольно далеко внизу, поэтому нужно сливать почти всю охлаждающую жидкость. К тому же при горячем двигателе пройдет довольно много времени, прежде чем вы сможете начать работу, не опасаясь при этом обжечь руки. При монтаже нового термостата нужно заменить также уплотнительное кольцо на корпусе термостата и водяного насоса.

1. Для всех моделей: полностью слейте охлаждающую жидкость.

2. Четырехцилиндровый двигатель: демонтируйте нижнюю облицовку двигательного отсека (глава Детали кузова).

3. Отвинтите внизу на корпусе водяного насоса шланг (что уже делалось для слива охлаждающей жидкости).

4. Отвинтите два болта внизу на крышке корпуса термостата.

5. Снимите крышку и термостат.

6. Шестицилиндровый двигатель: снимите клиновой ремень, демонтируйте натяжное устройство.

7. Демонтируйте крышку зубчатого ремня (глава Двигатели). Сам зубчатый ремень остается на месте.

8. Демонтируйте шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору внизу на патрубке для шланга на корпусе термостата.

9. Отвинтите два болта на крышке корпуса термостата.

10. Осторожно поднимите зубчатый ремень над перемычкой корпуса термостата, снимите корпус.

11. Выньте термостат.

12. Для всех моделей: при монтаже нового термостата его маленькая уплотнительная пластина должна быть повернута к двигателю.

13. Только для шестицилиндрового двигателя: воздушный клапан во внешнем кольце термостата должен быть обращен вверх.

14. Замените уплотнительное кольцо.

15. Затяните болты на корпусе термостата и водяного насоса с моментом затяжки 10 Нм.

Проверка термостата

С помощью встроенного термометра вы можете сами проконтролировать, открывается ли термостат при заданной температуре.

1. Демонтируйте термостат.

2. Подвесьте термостат в емкости с водой и разогрейте воду.

3. Проверьте, приподнимается ли клапанная тарелка в седле при достижении температуры 87°С.

4. При этой проверке конец открытия может быть достигнут не полностью (как известно, вода в открытой емкости кипит примерно при 100°С), но все же видно, открывается ли сильнее термостат.

5. Но общая длина хода открытия почти достигается. Но то, что видно, уже достаточно, чтобы определить дефектный термостат.

6. При малейшем сомнении в исправности термостата замените его.

Читать еще:  Рено меган 2 снятие стартера

Замена термостата на Audi A4 8E B6

Смотрите также

Термостат

    0 0 75k

В данном фотоотчете проводится замена термостата на автомобиле Ауди A4 8E B6 (AVJ Turbo Quattro).

В зависимости от опыта, вся процедура займет от 3 до 5 часов. Важно отметить то, что для снятия шлангов их необходимо крутить и шатать в разные стороны. Их снятие может вызвать небольшие трудности. Причиной замены термостата может стать чересчур длительное время прогревания авто и падение температуры охлаждающей жидкости на скорости. В конце отчета также дана короткая инструкция, показывающая спуск воздуха из системы охлаждающей жидкости.

Какой термостат ставить на Audi A4 8E B6?

Оригинальный номер 06B121111K, средняя цена около 5640 руб.

  • Mahle Original TM3100 — 2880 руб.
  • Gates TH444100G1 — 3704 руб.
  • Vemo V15-99-1905 — 2877 руб.

Сначало надо снять минус с аккумулятора. Это важно, так как будем снимать генератор. Сливаем антифриз. Лезем под автомобиль. Снимаем защиту и находим шланг охлаждающей жидкости. Выкручиваем сливную гайку. Если вместо этой гайки стоит датчик-гайка, то при его снятии может политься антифриз, что может стать для Вас неожиданностью. Открываем капот, и еще раз убеждаем себя в том, что надо делать дело. Снимаем расширительный бачок антифриза. Выкручиваем болт, помеченный на фото цифрой 2. Берем бачок двумя руками и приподнимаем его за край (который ближе к капоту), одновременно толкая его к краю, который ближе к лобовому стеклу. После этого снимаем датчик с расширительного бачка и шланг охлаждающей жидкости (на фото цифра 3).

Откручиваем хомут на большом шланге и снимаем его с дросселя.

Выкручиваем 4 болта с дросселя и снимаем его датчик. Датчики лучше как-нибудь маркировать, чтобы потом не забыть какой датчик от чего.

Снимаем ремень генератора. Для этого берем большой гаечный ключ, накидываем на шкив, который на фотке в красном круге и тянем вправо. Доводим ключ до вертикального положения и это дает нам возможность скинуть ремень с ролика. Скидываем в сторону бампера.

Теперь снимаем и сам генератор. Для этого выкручиваем 4 болта и снимаем с него датчик (он у него сбоку). А потом еще снимаем провод, который к нему прикручен гайкой. На гайке может быть надет резиновый колпачок.

Чтобы снять датчик с генератора, его надо повернуть вбок и положить «лицом» на вентилятор.

Выкручиваем гайку с проводом заземления. Видим наконец-таки термостат. К нему подлезть мешает опорная балка. Выкручиваем 2 гайки (одна сверху и одна снизу) и вытаскиваем опорную балку, которая идет от впускного коллектора к картеру.

Вытаскиваем термостат. Для этого выкручиваем 2 болта крепления термостата, и 1 болт крепления железной трубки к термостату.

Есть гайка, которая крепит железную трубку к платформе. Эта платформа находится от термостата чуть ближе к салону авто. Если смотреть сверху через впускной коллектор, то вот она на фото. Корпус термостата нужно просто прокрутить. Собирается все в обратном порядке. Не забудьте прикрутить обратно опорную балку. И как следует натяните шланги обратно на их места, чтобы антифриз не сифонил. Датчики надо обратно запихивать до щелчка, иначе они типа не будут работать.

Что касается спуска воздуха. Когда наливаете обратно антифриз, расширительный бачок охлаждающей жидкости надо поднять сантиметров на 10 над движком и потихоньку заливать. Залили немножко (ну может литр). И выкрутили болт, который служит для спуска воздуха из системы охлаждающей жидкости. На некоторых моделях такого болта нет. Тогда надо шланг охлаждающей жидкости немножко стянуть с этой большой железной трубки для того, чтобы открылось воздушное отверстие. Льем антифриз + воду (медленно) до тех пор, пока из воздушного отверстия (которе появилось в результате отвинчинвания болта) не польется антифриз. Завинчиваем воздушное отверстие и продолжаем лить. Когда налили почти до того уровня, что антифриз уже можно наблюдать в бачке, нужно поставить на место расширительный бачок ОЖ. Потом посжимали два шланга охлаждающей жидкости (верхний и нижний). Это должно выпустить последние возможные остатки воздуха.

Читать еще:  Как поставить коробку на ваз 2106

Ауди а4 замена термостата

Результатом неисправного термостата может быть либо долгий прогрев двигателя (если термостат завис в открытом положении) или перегрев двигателя (тарелку клапана заклинило в закрытом положении). Подробнее о работе термостата.

Если вы пришли к выводу, что на вашей ауди с4 неисправен термостат и его нужно снять для того чтобы подтвердить свои предположения, то начать нужно с того, что слить охлаждающую жидкость. Как это лучше сделать – замена охлаждающей жидкости.

В некоторых книгах по ремонту процесс замены термостата на ауди с4 с шестицилиндровым двигателем описан без снятия ремня ГРМ, но я этого не представляю. По-моему, легче затратить несколько лишних минут на снятие ремня, чем мучиться и терпеть неудобство при замене термостата.

Тем более нам не потребуется полностью снимать его, нам нужно сделать следующее:

  • снять поликлиновый ремень.
  • снять натяжитель поликлинового ремня.
  • снять кожухи с распредвалов.
  • выставить ВМТ 3–го цилиндра. (Выставить метки на шкиве коленвала и поставить планку на распредвалы).

Рис 1 – Устанавливаем планку распредвалов.

  • Отвернуть фиксирующий болт (правой по ходу автомобиля) шестерни на 3 оборота.

Рис 2 – Болт фиксирующий шестерню распредвала.

  • сорвать шестерню с посадочного места съемником.
  • ослабить ремень, вывернув фиксирующий болт натяжителя ремня ГРМ на несколько оборотов.

Рис 3 – Ослабляем фиксирующий болт на натяжителе ремня ГРМ.

стянуть ремень с правой шестерни распредвала.

Рис 4 – Снимаем ремень с правой шестерни распредвала.

  • подвязать ремень ГРМ, так что бы он нам не мешал. Следите за тем, что бы ремень не перескочил на зуб на левой шестерни и метки на шкиве коленвала оставались на месте.
  • открутить патрубок.

Рис 5 – Откручиваем патрубок.

  • открутить два болта крепления крышки термостата.

Рис 6 – Болты крепления крышки термостата ауди с4 V6.

  • снять крышку и вытащить старый термостат. При снятии крышки будьте готовы к тому, что может выбежать какое-то количество антифриза.

Рис 7 – Посадочное место термостата ауди с4 2.6.

  • протираем посадочное место термостата и устанавливаем новый. При установке нового термостата обратите внимание на клапан на термостате. Термостат нужно установить таким образом, чтобы клапан был сверху.

Рис 8 – Устанавливаем термостат клапаном вверх.

  • не забудьте про уплотнительное кольцо. Если старое кольцо в хорошем состояние, за время эксплуатации никак не деформировалось, то можно оставить его, в противном случае его следует заменить.
  • одеваем обратно крышку термостата. Притягиваем ее болтами.

Рис 9 – Детали системы охлаждения ауди с4 V6.

Остальную сборку проводим в обратной последовательности.

Если на левой шестерни распредвала ремень ГРМ остался на месте, то ее мы не трогаем, если перескочил, то придется проделать с ней туже операцию, что мы делали с правой.

  • одеваем ремень ГРМ на правую шестерню, смотрим, совпадают ли все метки.
  • натягиваем ремень ГРМ.
  • затягиваем фиксирующий болт на шестерни распредвала.
  • одеваем на место патрубок, кожухи. Ставим натяжитель поликлинового ремня и сам ремень.
  • заливаем охлаждающую жидкость, заводим и проверяем каков результат нашей проделанной работы.

Замена термостата Ауди А4 — даёшь больше мощности! — VAG × MOTORS

Замена термостата passat b5


Водитель будет в первую очередь искать аккумулятор именно там! Отсоединяем воздушный патрубок от дроссельной заслонки Ауди А4 Снимаем кронштейн впускного коллектора и откручиваем дроссельную заслонку.

Читать еще:  Уаз патриот установка сигнализации

капиллярные и биметаллические термостаты.

Стоит ли переплачивать за оригинал — решать вам, я лишь показал, как бывает в этом злом и жестоком мире. Дроссельная заслонка Ауди А4 пусть полежит в стороне Отключаем все датчики и патрубки на корпусе термостата Ауди А4. Болты закручиваем в требуемой последовательности с моментом 9 Ньютонов на метр.

Долго собираясь и начитавшись форума, понял что пришла хана датчику. Как говорил мой дипломный руководитель: Сканер говорит о нормальном функционировании всех узлов.

А что это такое справа?! Можно сказать оригинал, вот только почти на 2-е с половиной тысячи рублей дешевле. Ну не прелесть ли?!

Вот так вот классно нас «имеют» современные производители, раскладывая одно и тоже по разным коробочкам с принципиально разными за эти коробочки ценами.

Стоит ли переплачивать за оригинал — решать вам, я лишь показал, как бывает в этом злом и жестоком мире. На данный момент термостат отбегал как Усейн Болт более полугода, претензий к нему нет, да и какие могут быть претензии к старине Усейну?!

Материалы по теме

Новый был куплен фирмы Gates Теперь, как всё это выглядит в натуре. Теперь можно через этот же патрубок продуть сам отопитель, выгонется еще немного старой жидкости.

Замена термостата Ауди 100/А6 С4 без полного снятия ремня ГРМ — самый простой способ

Далее уже все по книжке. Задвигаем шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и закрепляем хомутом.

Циркуляции через отопитель постоянная. И выкручиваем сливную гайку.

Так было написано в книжках. У меня вместо этой гайки стоял датчик-гайка Когда сняли датчик, и полился антифриз, это было неожиданно -это мы учли из отчета! Открываем капот, и еще раз убеждаем себя в том, что надо делать дело.

Основной гемор в замене термостата на b6 в том, что его запрятали в глубокую подкапотную жопу. Чтобы к нему подлезть надо кучу всего снять.

Снимаем расширительный бачок антифриза. Выкручиваем болт, помеченный на фотке цифрой 2. Берем бачок двумя руками и приподнимаем его за край который ближе к капоту , одновременно толкая его к краю, который ближе к лобову стеклу.

После этого снимаем датчик с расширительного бачка и шланг охлаждающей жидкости на фотке цифра 3. И снимаем еще один шланг охлаждающей жидкости на фотке цифра 1.

Похожие статьи

Хомут отщелкивается следующим образом: Водитель будет в первую очередь искать аккумулятор именно там! Отсоединяем клеммы от аккумулятора Ауди А4 Отсоединяем воздушный патрубок от дроссельной заслонки и радиатора.

Отсоединяем воздушный патрубок от дроссельной заслонки Ауди А4 Снимаем кронштейн впускного коллектора и откручиваем дроссельную заслонку. Дроссельная заслонка Ауди А4 пусть полежит в стороне Отключаем все датчики и патрубки на корпусе термостата Ауди А4.

Отключаем датчики и патрубки на корпусе термостата Ауди А4 Снимаем крышку насоса и ослабляем болт на ведущей шестерне зубчатого ремня насоса охлаждающей жидкости, это убирает натяжение с ремня и позволяет снять его вместе с корпусом термостата.

Снимаем ремень насоса охлаждающей жидкости Ауди А4 Откручиваем болты, крепящие корпус термостата с помпой к двигателю, и извлекаем его из недр наружу.

Замена термостата ауди с4 2.6.

Замена термостата Ауди А4 в полном разгаре. Без термостата пусто и не эстетично, скоро исправим. Отошёл, буду через 15 минут Достаём новый термостат из коробки.

На данный момент китайские сторонние производители еще не научились штамповать столь сложный узел.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector