Paradiz-nt.ru

Объем бака рено флюенс

Размеры топливных баков Renault Fluence

Ширина топливных баков Renault Fluence для всех модификаций составляет 60 (л).

Параметры топливных баков для типовых модификаций:

1.6 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Передний:

1.6 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний:

2 л., Бензиновый, Механика, 6 ст., Передний:

Характеристики бака:

К основным характеристикам топливной ёмкости относятся следующие показатели:

  • Длина (L): габаритная длина по наиболее выступающим частям;
  • Ширина (B): габаритная ширина по наиболее выступающим частям;
  • Высота (H): габаритная высота по наиболее выступающим частям;
  • Объем.

Важно:подробные параметры автомобильных топливных баков по модификациям представлены в таблице ниже.

Другие названия:

На некоторых рынках мира компактный седан Renault Fluence продаётся под именем Renault Samsung New SM3.

выпускается в настоящее время.

Другие параметры Renault Fluence:

Общие параметры топливных баков Renault Fluence
Чертеж Общий Общий вид топливных баков Ширина min (мм)
Минимальная ширина топливного бака для разных модификаций Renault Fluence.

Замер проводится по наружной стороне.

Ширина max (мм)
Максимальная ширина топливного бака для разных модификаций Renault Fluence.

Замер проводится по наружной стороне.

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе


(чертеж) 60 (л) 60 (л) 5
Параметры топливных баков Renault Fluence
Год
Год выпуска модели или модификация авто

Объем (л)
Объем бака в (л)

1.6 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Передний Объём топливного бака 60 (л) 1.6 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний Объём топливного бака 60 (л) 2 л., Бензиновый, Механика, 6 ст., Передний Объём топливного бака 60 (л) 2 л., Бензиновый, Вариатор, Передний Объём топливного бака 60 (л) 1.6 л., Бензиновый, Вариатор, Передний Объём топливного бака 60 (л)

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Характеристики Renault Fluence

В кредит от 8 235 ₽ /в мес. в месяц

  • Основные характеристики
  • Описание
  • Мощность 114 л/с
  • Разгон до 100 км/ч 10.6 с
  • Расход на 100 км 5.2-8.7 л
  • Максимальная скорость 200 км/ч

Renault Fluence: жизнь прекрасна!

Стильный и гармоничный дизайн экстерьера, энергичный характер и доступная цена — если нужен новый автомобиль для ежедневных поездок по городу и непродолжительных загородных поездок, лучшего варианта, чем Renault Fluence, и не придумаешь! Седан порадует ровным ходом, высокой скоростью, интересной внешностью и просторным салоном. Небольшая стоимость авто 2017 года у официальных дилеров делает машину популярной не только в Москве, но и по всей России, что позитивно отражается на продажах и в нашем автосалоне.

Конфигуратор Обмен авто Тест-драйв

Только до 23 Марта

Получите скидку на покупку Renault

Рено Флюенс Технические характеристики

Xарактеристики

В моторной гамме Fluence появился новый 114-сильный двигатель HR16DE объемом 1,6 л., давно опробованный «Ниссанами» и совместимый с адаптивной вариаторной трансмиссией X-Tronic (CVT). Несмотря на одинаковый объем, этот движок не имеет ничего общего со своим 1,6-литровым предшественником, который, между прочим, моторную гамму не покинул. Новичок оборудован алюминиевым блоком цилиндров, использует технологию изменения фаз газораспределения на впуске/выпуске и оснащен цепным приводом газораспределительного механизма. С ним Fluence разгоняется до «сотни» за 11,9 сек., тогда как предшественнику требовалось 13,9 сек. Адаптивный вариатор X-Tronic, пришедший на смену 4-ступенчатой коробке-автомату, является гибридом классической АКПП и вариаторной трансмиссии. В ручном режиме X-Tronic имитирует 6 ступеней. Новый вариатор в сочетании со 114-сильным двигателем обеспечивает достойную экономию: согласно заявлению производителя, машина с данной комбинацией расходует в среднем 6,6 л. топлива на 100 км, однако реальная цифра может быть выше.

Габариты

  • длина — 4.622 м;
  • ширина — 1.809 м;
  • высота — 1.479 м;
  • колесная база — 2.7 м;
  • клиренс — 158 мм;
  • объем багажника — 530 л.

Технические характеристики

Характеристики 1.6 MT 1.6 CVT 2.0 MT 2.0 CVT
Тип двигателя: Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Объём двигателя: 1598 1598 1997 1997
Мощность: 114 л.с 114 л.с 138 л.с 137 л.с
Разгон до 100км/час: 10.6 с 11.9 с 9.9 с 10.1 с
Максимальная скорость: 186 км/ч 175 км/ч 200 км/ч 195 км/ч
Расход в городском цикле: 8.7/100км 8.9/100км 11.0/100км 10.5/100км
Расход в загородном цикле: 5.5/100км 5.2/100км 6.2/100км 6.2/100км
Расход в смешанном цикле: 6.7/100км 6.6/100км 8.0/100км 7.8/100км
Объем топливного бака: 60 л 60 л 60 л 60 л
Длина: 4622 мм 4622 мм 4620 мм 4622 мм
Ширина: 1809 мм 1809 мм 1809 мм 1809 мм
Высота: 1479 мм 1479 мм 1479 мм 1479 мм
Колёсная база: 2703 мм 2703 мм 2702 мм 2703 мм
Клиренс: 158 мм 158 мм 158 мм 158 мм
Масса: 1255 кг 1347 кг 1295 кг 1323 кг
Объём багажника: 530 л 530 л 530 л 530 л
Трансмиссия: Механическая Вариатор X-Tronic Механическая Вариатор X-Tronic
Привод: Передний Передний Передний Передний
Передняя подвеска: McPherson с треугольными рычагами McPherson с треугольными рычагами McPherson с треугольными рычагами McPherson с треугольными рычагами
Задняя подвеска: Балка с запрограммированной деформацией Балка с запрограммированной деформацией Балка с запрограммированной деформацией Балка с запрограммированной деформацией
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые
Производство: Турция
Гарантия: 3 года или 100 000 км пробега

Воспользуйтесь возможностью дополнительно сэкономить до 70 000 ₽ на покупке, сдав Ваш старый автомобиль по программе обмена.

Объем топливного бака рено флюенс

Renault Fluence, 1 поколение (2009) — технические характеристики

Автомобиль Renault Fluence
Годы производства 2009-2013 2013-2016
Название модификации 1.6 2.0 1.6 (109 л. с.) 1.6 (114 л. с.) 2.0
Тип кузова седан седан
Число мест 5 5
Длина, мм 4620 4620
Ширина, мм 1809 1809
Высота, мм 1479 1479
Колесная база, мм 2702 2702
Дорожный просвет (клиренс), мм 160 160
Снаряженная масса, кг 1225 (1258) 1260 1260 1285 1295 (1323)
Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 1598 1998 1598 1598 1997
Число клапанов 16 16 16 16 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 110 (81) / 6000 138 (101) / 6000 106 (78) / 6000 114 (84) / 6000 138 (101) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 145 / 4250 190 / 3700 145 / 4250 155 / 4000 190 / 3700
Коробка передач механическая, , (автоматическая, ) механическая, (вариатор) механическая, вариатор механическая, (вариатор)
Привод передний передний
Шины 205/65 R15 205/65 R15
Максимальная скорость, км/ч 183 (180) 200 (200) 183 175 200 (195)
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,9 (13,9) 9,9 (9,9) 11,7 11,9 9,9 (10,1)
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,8 (7,5) 8,0 (7,8) 6,7 6,6 8,0 (7,8)
Емкость топливного бака, л 60 60
Тип топлива бензин АИ-92 бензин АИ-92
Примечание * В скобках — данные для автомобилей с вариатором

Технические характеристики автомобиля «Рено Флюэнс» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля Renault Fluence — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также про Рено Флюэнс:

Автомобильный сайт Wroom.ru

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

Ответы (1)

По данным производителя объем топливного бака этого автомобиля составляет 60 литров.

Однако, многие владельцы утверждают, что туда заливается не больше 55, а некоторые могут залить максимум 50 л.

Так что предлагаю сделать собственные измерения и отписаться)

Седан C-класса Renault Fluence в рестайлинговом варианте исполнения (премьера – ноябрь 2012 года, старт продаж в России – апрель 2013 года) продается на отечественном рынке в четырех модификациях:

  • 1.6-литровый мотор мощностью 106 л.с. + 5МКПП;
  • 1.6-литровый мотор с отдачей 114 л.с. + вариатор X-Tronic;
  • 2.0-литровый двигатель 137 л.с. в паре с 6-ступенчатой МКПП;
  • 2.0-литровый двигатель 137 л.с. + вариатор X-Tronic.

Компромиссная версия Рено Флюенс 1.6 114 л.с., укомплектованная бесступенчатой трансмиссией X-Tronic, является весьма привлекательным предложением. Такой вариант конфигурации сообщает автомобилю неплохую разгонную динамику, позволяющую достичь рубежа 100 км/ч за 11.9 секунды. Связка мотора и вариатора работает слаженно, обеспечивая необходимую эластичность и адекватную реакцию на запросы водителя. Модификации со «старшим» 137-сильным мотором обладают чуть более интересными динамическими характеристики, однако и расход топлива у них соответствующий.

Технические особенности, характерные для всех вариаций Рено Флюенс:

  • гармоничные пропорции и солидные размеры кузова: длина – 4622 мм, ширина – 1809 мм, высота – 1479 мм, колесная база – 2703 мм;
  • увеличенный для России дорожный просвет 158 мм (под нагрузкой);
  • мягкая энергоемкая подвеска, скрадывающая даже существенные неровности дорожного полотна;
  • чуть ли не самый большой в сегменте объем багажного отделения 530 литров;
  • адаптивный электроусилитель, изменяющий усилие на руле по мере изменения скорости;
  • автоматический стояночный тормоз (доступен не во всех комплектациях).

Полные технические характеристики Renault Fluence отражены в таблице ниже:

Тест драйв Renault Fluence –
“Дитя мегаполиса”

О Renault Fluence

Рено Флюенс

На рынок выходит обновленная модель Renault Fluence. Два года назад ее начали собирать в России, и уже в прошлом году эти компактные седаны стали четвертыми по популярности в своем сегменте.

Седаны класса “С” по-прежнему популярны – по крайней мере, в России. После резкого провала в разгар кризисного 2009 г. сегодня их продажи снова растут, и по итогам прошлого года они приблизились к миллионному рубежу. Если же рассматривать модель Renault Fluence, то в течение трех прошедших лет у нас продавалось в среднем по 1000 таких машин в месяц. А факт ее производства еще в четырех странах говорит о том, что эти автомобили востребованы и в мире – например, в Турции, где и прошел тест обновленных Fluence, собираемых на заводе города Бурса. Кроме того, выпускаются эти автомобили и в Корее, откуда эта модель берет начало. Компания Renault (один из партнеров альянса Renault-Nissan) владеет автомобильным брендом Samsung, и за основу Fluence (“поток” – англ.) как раз и была взята модель Samsung SM3 L10, которая в, свою очередь, имеет много общего с седаном Renault Megane II.

“Поток” свежести

Новые седаны можно узнать по изменившемуся дизайну – прежде всего, это увеличенный передний “ромб”, измененные фары и мощный трапециевидный передний бампер с блоками “противотуманок” и ходовых огней. Появилось два новых цвета кузова: “слоновая кость” (предложенный для тест-драйва) и набирающий популярность кофейный “металлик”.

Но основные новости следует искать под капотом и в салоне. В гамме двигателей произошла замена 1,6-литрового мотора современным агрегатом того же объема с более благоприятной кривой крутящего момента и возросшей мощностью. А в модернизированном вариаторе используется дополнительный двухступенчатый редуктор. С таким тандемом новый Fluence расходует бензин очень бережно.

Попасть в новый Fluence можно, нажав кнопку на ручке двери, если связь чип-ключа с автомобилем строго “прописана”, иначе “поехать” не удастся (мотор запускается и останавливается только кнопкой Start/Stop). Цифровой сектор комбинации приборов – одно из новшеств наряду с мультимедийной системой Renault R-link и электромеханическим “ручником”.

Одно из основных достоинств Fluence – большой изолированный багажник. Его объему – 5З0 л – могут позавидовать многие одноклассники, тем более что форма багажника благодаря полузависимой задней подвеске со скручивающейся балкой близка к идеальной. Длина от порога багажника до складываемых спинок заднего сиденья больше метра. При сложенных спинках почти вдвое увеличивается пространство для груза, возможности перевозки которого определяются высотой от пола багажника до багажной полки, равной более чем 50 см, и шириной проема, образующегося при сложенных спинках. В угоду технологичности и эстетике обивки боковин багажника выполнены так, что “амбразура”, открывающаяся после складывания спинок заднего сиденья, по бокам заметно перекрывается выступами этих обивок, что может помешать загрузить крупные предметы. Под полом находится полноразмерная “запаска”, внутри которой может храниться многочисленная полезная в дороге мелочь.

Положив рюкзак в багажник, осматриваю обновленный салон. Первыми в глаза бросаются установленный по центру приборной панели дисплей и комбинация приборов с цифровой зоной. В комплектациях без новой опционной мультимедийной системы R-link на поле с крупным цифровым спидометром выводятся и подсказки ассистента парковки. Удобным показался толстый, отделанный кожей руль и сиденья с комбинированной обивкой. Порадовали мягкие матовые материалы отделки приборной панели, для контраста оттененные стильной глянцево-черной планкой сложной формы, проходящей по всей длине панели. Сияют серебром рукоятка рычага модернизированного вариатора и пластина у его основания, на которой видна зона ручного переключения “передач”. Приятными премиальными “излишествами” в моей машине стали люк в крыше и шторки задних боковых и заднего стекол.

За рычагом коробки находится сравнительно небольшой бокс напольной консоли, в который входит десяток компакт-дисков. Перед ним установлены клавиши электрического “ручника” и круиз-контроля. Рычажок регулировки поясничного подпора – на торце спинки сиденья водителя.

От города до гор

Седан цвета слоновой кости с новым 1,6-литровым 114-сильным мотором и вариатором X-Tronic предстояло проверить на оживленных улицах Стамбула и в его живописных окрестностях. Основной упор при доводке этого мотора был сделан на доступность максимально возможной тяги на “низах”, что французским мотористам удалось – автомобиль охотно разгоняется с места и после остановок в городских пробках. При выезде из Европы в Азию – по красивому вантовому мосту через Босфор – Fluence приходилось сдерживать, хотя местные водители на ограничения скорости смотрят весьма философски.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Nissan Almera
(седан 4-дв.)

Zotye Z300
(седан 5-дв.)

Toyota Auris
(хэтчбек 5-дв.)

За азиатскими окраинами Стамбула начинаются холмы, а затем и предгорья. Здесь обновленный силовой агрегат начал заметно сдавать – тяги на серьезных подъемах хватает с трудом, и ситуацию не спасает даже ручное управление вариатором, который честно “зависает” на одной ноте, но машина все равно ускоряется вяло. А ведь в автомобиле сидят всего два человека с минимальным багажом и не включен климат-контроль (в нашем случае – двухзонный). Недаром сам производитель чаще говорит об этом седане как о “городском”.

В России будут продаваться автомобили с четырьмя вариантами бензиновых двигателей и трансмиссий: два с мотором 1,6 л (с 5-ступенчатой МКП или вариатором) и два с 2-литровым 138-сильным агрегатом, предлагаемым в паре с 6-ступенчатой “механикой” или вариатором. Вопрос о дизеле пока неактуален. Это стало ясно по продажам кроссоверов Duster, дизельные модификации которого в России берут неохотно.

А вот вариатор уже заметно теснит традиционные “гидроавтоматы”. В новом вариаторе используется дополнительный двухступенчатый редуктор, увеличивающий динамический диапазон компактной бесступенчатой коробки. В сочетании с вариатором мотор 1,6 л делает обновленный Fluence самым экономичным в гамме: средний расход (по данным производителя) равен всего 6,6 л на “сотню” пробега. В тестовом автомобиле приборы зафиксировали 8,5 л/100 км, однако иного от необкатанной машины при бодром темпе движения ожидать не стоило.

На небольшой скорости усилие на руле минимальное. При прохождении поворотов, особенно на серпантинах, замечаешь, что рулевому управлению с электроусилителем чуть не хватает информативности. Более точных реакций хотелось бы и от педали тормоза. Впрочем, об этом лучше судить после более длительного теста и лучше на российских трассах.

Погуляв по южному берегу Черного моря, возвращаюсь в машину и отправляюсь к лесистым предгорьям, сменяющимся зеленеющими холмами, и наконец опять к голубым просторам Босфора. Мы снова едем по городу, бывшему некогда Новым Римом и Константинополем. Fluence опять погружается в свою стихию. Встроенный навигатор TomTom уверенно ведет по сложным развязкам и переулкам, радуя отличной, легко масштабируемой картинкой, которая при приближении к многополосным перекресткам становится трехмерной. Понравилась и аудиосистема – такой звук может украсить любую поездку. Правда, некоторые функции мультимедийной системы Renault R-link из-за дефицита времени оценить не удалось. Например, она позволяет управлять автомобилем, вызывая основные функции с помощью голосовых команд. А главный экран системы можно сконфигурировать по своему усмотрению, чтобы перед глазами всегда были нужные радиостанции, телефонные номера и часто используемые функции. Со временем для скачивания станут доступными различные полезные приложения – например, расположение видеокамер на маршруте.

Итак, первое знакомство с новым Fluence подошло к концу. За два неполных дня я убедился в том, что это привлекательный городской седан с элегантным, тихим салоном, современным экономичным силовым агрегатом, удобным, правда, прежде всего в городе, и очень хорошим сочетанием цены и качества. В России этот автомобиль будет доступен покупателям с начала апреля. Причем цены сохранены на уровне предыдущего поколения модели: от 625 000 до 841 600 рублей.

Технические характеристики RENAULT FLUENCE 1.6 X-TRONIC CVT DYNAMIQUE

Читать еще:  Лада гранта разъем обд
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector