Рено сандеро замена шаровой опоры

Шаровая опора Рено Сандеро

Шаровые опоры для Рено Сандеро, служащие для крепления колёс к кузову, время от времени требуют замены. Понять о необходимости сменить эту деталь новой можно по следующим признакам:

• издаваемому во время езды стуку или скрипу;
• прохождению 20–30 тыс. км на одной и той же детали.

Диагностика шаровой проводится на площадке или смотровой канаве. При этом прикладыванием руки к местам крепления опор проверяется их люфт. Его наличие говорит о необходимости замены. Ознакомиться с процессом проверки можно на многочисленных видео в сети.

Если же запчасти нет даже в списке аналогичных, срок её службы может быть недолгим, а люфт появится снова.

Некоторую помощь в выборе может оказать следующее видео.

Снятие старой

Во время работы вам не обойтись без следующих инструментов:

• молотка;
• двух рожковых ключей на 16 и 18;
• торцевого ключа на 30;
• зубила;
• ключа на 13;
• оправки для распрессовки;
• плоской отвёртки.

Замену производят при полностью снятом рычаге подвески Рено Сандеро. Кроме того, для удобства монтажа снимают ещё и суппорт, для чего требуется повернуть колесо и отвернуть 2 болта (при первой замене они могут откручиваться очень туго из-за посадки на краску). Теперь следует:

1. Развести при помощи отвёртки колодки;
2. Снять суппорт (для сохранности детали желательно сразу же подвесить её на проволочный крючок);
3. Смазав резьбовую часть, открутить болт, которым крепится опора. Если это не получается, крепёж можно попробовать выбить, используя зубило;
4. Залить в образовавшееся отверстие смазку и забить небольшой клин;
5. Вытащить из кулака шаровую.

При замене стоит обращать внимание на наличие пластиковой шайбы, защищающей пыльник. Его отсутствие может сократить работу опоры почти вдвое.

После изъятия детали из кулака появляется возможность её распрессовки, особенности которой можно увидеть на видео, которых в интернете достаточно много. Она выполняется в несколько этапов:

1. Проверка наличия стопорного кольца, которое следует извлечь перед распрессовкой;
2. Установка опорки на металлической трубе;
3. Выбивание шаровой.

Во время работы требуется не повредить пыльник, который ещё пригодится для новой запчасти. Если же он изношен, можно заменить и этот элемент.

Установка новой

Установки новой опоры на Рено Сандеро потребует наличия ещё одной оправки для запрессовки, в качестве которой обычно используются головки на 34 или 36. А этапы установки примерно похожи на обратные действия при демонтаже:

1. Монтируемая деталь фиксируется в оправке;
2. При помощи несильных ударов шаровая запрессовывается до конца;
3. После того как проведена установка, запчасть устанавливается в соответствующий разъём (при этом стоит не забыть о шайбе);
4. Заворачивается крепёж;
5. Возвращается на место и заворачивается суппорт;
6. Ставятся на место колёса.

Весь процесс выполняется сравнительно быстро, но при отсутствии опыта рекомендуется просмотреть видео ролик, найдя его в сети.

Некоторые особенности работы

Очень часто распрессовка шаровой на Рено Сандеро, даже после просмотра соответствующего видео, происходит очень туго, так как её шлицевая часть плотно запрессована в рычаге. По этой причине, чтобы не сломать ни одну из деталей ни при монтаже, ни при демонтаже и просто ускорить выполняемый самостоятельно процесс, рекомендуется менять рычаг в комплекте с опорой. Такой же совет даётся и в видео, описывающем процесс.

Так как, если её неправильно запрессовать, возможно появление сильного люфта – не слишком критичного для работы Рено Сандеро в целом, но вызывающего те же проблемы, из-за которых, собственно, и проводилась замена.

Замена шаровой опоры на рено сандеро

Год назад при пробеге 54000 был заменен правый рычаг передней подвески из-за разбитой шаровой опоры по гарантии. В этом году в марте отметили машине 3-х летний юбилей. В июле при пробеге около 65000 км появился знакомый скрип с левой стороны, но более тихий, чем в первый раз. Поддомкратив передок, с помощью монтажки попытался покачать колесо в вертикальной плоскости. Люфта не проявилось. Ну что ж, хороший скрип должен сам вылезти наружу. Но скрип дней через 5 сам исчез, а вскоре при поворотах на неровной дороге на малой скорости появились стуки в левом рычаге. Сомнений больше не было — шаровая отжила свое. При покупке был оплачен 4-ый год гарантии. Однако в гарантию не входят резино-металлические детали подвески. Было принято решение заменить шаровую опору в рычаге из следующих соображений:
1.Экономия бюджета.
2.Не нужно делать после замены сход-развал.
3.Посмотреть, что из этого получится.Почему нам впаривают, что шаровую необходимо менять только с рычагом.

Поиск выдал подходящую шаровую www.exist.ru/Price/?pcode=7574013. В ютубе полно роликов по замене шаровой на Логанах. Гараж с ямой имеется, руки есть. Заказывать не стал, к нам доставка в несколько раз дороже запчасти выйдет. Тут как раз сын собирался в гости из Москвы приехать, он и привез шаровую.
Процесс замены не снимал и не фотографировал, это все есть в ютубе. Менял шаровую я не снимая рычаг, чтобы не делать впоследствии сход-развал. Что хочу сказать: старая шаровая выбилась легко

, новая запрессовывалась очень туго, шла медленно. Новая шаровая имеет стопорное кольцо, так что она даже если разболтается в посадочном гнезде, не вылетит из него. Некоторые советуют закрепить ее еще прихватками сваркой, я пока не стал этого делать. Откатал уже около 1000 км по грунтовой песчаной дороге (ребровнике) на дачу, в салоне дребезжит все что есть, а с шаровой пока все нормально.

Самое трудное вставить палец шаровой в поворотный кулак. Приходится одновременно отжимать рычаг вниз, и подводить ступицу к рычагу, одновременно совмещая отверстие в кулаке с пальцем шаровой, который при малейшем касании старается уйти в сторону. Лучше делать это вдвоем. Я делал один. Помучался конечно, но вставил. Довольный стал собирать все на место. При закручивании гайки привода колесо провернулось и послышались какие-то щелчки. Начал вращать колесо в обе стороны, щелчки не исчезли. Что это было не понял. Пришлось опять откручивать шаровую от кулака и вытаскивать привод из ступицы. Крутнул колесо, щелчков нет. Стал вращать привод, какие-то скрипы есть. Пришлось снимать привод. Скрипы проявлялись во внутреннем шрусе. Снял чехол и понял, что внутренняя пружина выскочила из выступа, когда я отводил привод в сторону, когда выбивал шаровую. Установил пружину на место, надел чехол, затянул универсальным хомутом, а чтобы пружина опять не выскочила на стакан шруса прикрутил хомут и проволочными стяжками зафиксировал пружину в сжатом состоянии:

Деталь благодаря которой происходит крепление колеса и кузова называется шаровая. Шаровая на Рено Сандеро со временем может выйти из строя, и если вовремя не заменить ее, то это может привести к аварийной ситуации. Поэтому на нее следует обратить особое внимание при появлении следующих признаков:

• Появления скрипов и стуков во время движения
• Если деталь прошла больше 30 тысяч километров

Диагностику шаровой можно произвести на специальной площадке либо на смотровой яме. Если приложив руки на места где происходит крепление опор, имеется люфт это говорит о том что ее нужно менять. Устанавливать на Сандеро желательно детали типа Renault 401604793R, так же можно рассмотреть и аналоги которые допускает сам производитель.

Демонтаж

Для работы нужно подготовить следующий инструмент:

• Молоток
• Рожковый ключ на 18 и 16
• Торцевой ключ на 30
• Ключ на 13
• Зубило
• Плоская отвертка
• Устройство для распрессовки

Шаровая Рено Сандеро меняется после того как рычаг подвески полностью демонтирован. Так же желательно снять суппорт, повернув колесо и отвернув пару болтов. Затем проделываем следующие действия:

1. Отверткой разводим колодки
2. Снимаем суппорт
3. Смазывается резьбовая часть и откручивается болт, который крепит опору
4. В появившиеся отверстие заливаем смазку и забиваем небольшой клин
5. Из кулака вытаскиваем шаровую

Если отсутствует пластиковая шайба благодаря которой защищается пыльник, ее следует установить, так как отсутствие данного элемента сокращает работу опоры в несколько раз.

Когда нужная нам деталь демонтирована из кулака, ее нужно распрессовать, делается это в несколько этапов:

1. Извлекается стопорное кольцо
2. На металлической трубке устанавливается опорка
3. Выбивается шаровая

Во время всех работ нужно следить за тем чтобы имеющийся там пыльник сохранился, так как он нужен для новой детали. Но в случае если он износился его нужно заменить.

Установка

Для того чтобы установить новую деталь нужно подготовить оправку для запрессовки, для этой цели можно использовать головки на 36 и 34. Весь процесс по монтажу похож на первый этап установки, только все делается в обратной последовательности:

1. Деталь фиксируем в оправке
2. До конца запрессовываем шаровую
3. Устанавливаем деталь в свое посадочное место (не забываем про шайбу)
4. Заворачиваем крепеж
5. На место устанавливается суппорт
6. На место устанавливаем колесо

Шаровая опора Рено Сандеро Степвей как можно видеть производится без особых усилий, но все равно необходимо иметь небольшое представление о проделываемой работе, поэтому перед началом желательно предварительно изучить весь процесс более подробней. Самое главное произвести правильную запрессовку так как может появится люфт который в дальнейшем может привести к неправильной работе подвески и его нужно будет менять по новой. Рекомендуется менять комплексе сразу опору и рычаг.

Покажем вам подробную и наглядную фото и видео инструкцию, как своими руками произвести замену шаровой опоры на автомобиле Рено Сандеро (Renault Sandero). Сразу стоит отметить, что при обращении в официальный сервис, вам никто не будет менять шаровую опору отдельно, только вместе с рычагом.

Демонтируем колесо. Для замены шаровой опоры нам придётся снять рычаг. Головкой на 16 откручиваем стяжной болт:

Затем выбиваем его при помощи молотка или киянки. Звёздочкой Т40 держим сверху и снизу ключом на 13 отворачиваем стойку стабилизатора:

Руками снимаем пластиковую защиту. Головкой на 13 выкручиваем тягу:

Её гайку выкручиваем ключом на 18. Болт затем выбиваем молотком. Ставим подходящую оправку и по ней наносим не сильные удары молотком, чтобы выбить:

Вынимаем все болты и снимаем рычаг. Со старой шаровой опоры снимаем пыльник при помощи плоской отвёртки. Снизу подбираем оправку по размерам, сверху у нас чётко встал свечной ключ. Ставим на пресс и выдавливаем старую шаровую опору:

У кого нет пресса, можно воспользоваться тисками или на крайний случай выбить кувалдой. Новая шаровая опора у нас от компании Klaxcar France номер для заказа в каталоге запчастей 47175Z, номер родной от Renault 401604793R, в коробке будет лежать LEMFORDER — 3780901. С пыльником она запрессуется, его предварительно нужно снять, заодно посмотрите наличие смазки. Ставим оправки и прессуем:

Берём пассатижи на разжим и устанавливаем стопорное кольцо (у родной шаровой его нет):

Так как у новой шаровой изначально было мало смазки, добавляем немного своей, после этого ставим пыльник. Дальнейшую установку производим в обратной последовательности, в ролике весь процесс показан от начала и до конца.

Видео замена шаровой опоры в Рено Сандеро

Резервное видео как заменить шаровую опору в Renault Sandero:

Шаровая опора на Рено Сандеро: выбор и замена

В этом году в марте отметили машине 3-х летний юбилей. В июле при пробеге около шаровые рено сандеро появился знакомый скрип с левой стороны, но более тихий, чем в первый.

Поддомкратив передок, с помощью монтажки попытался покачать колесо в вертикальной плоскости. Люфта не проявилось. Ну что ж, хороший скрип должен сам вылезти наружу.

Замена шаровой опоры на Рено Сандеро

Но скрип дней через 5 сам исчез, а вскоре при поворотах на неровной дороге на малой скорости появились стуки в левом рычаге. Сомнений больше не было — шаровая отжила шаровые рено сандеро.

Деталь фиксируется в оправке; Шаровые рено сандеро постукиванием выполняется запрессовка шаровой обратно; Когда выполнен монтаж, деталь размещается в штатный паз также устанавливается шайба ; Крепеж затягивается до упора; Суппорт устанавливается обратно и фиксируется; Устанавливаются колеса. Процедура не долгая по времени, однако наличие опыта желательно.

Шаровая опора должна меняться четко согласно инструкции. Об особенностях проведения работ Обычно распрессовка опоры шаровой для Рено Сандеро сильно затягивается, даже если водитель успел изучить шаровые рено сандеро видео. Причина этому — плотная запрессовка шлицевой части опоры в рычаге.

Исходя из этого, рекомендуется для облегчения и ускорения процесса, шаровые рено сандеро также избегания повреждений, менять пору в комплекте с рычагом. С одной стороны держим гайку, вторым ключом откручиваем болт и вынимаем.

Теперь рычаг полностью демонтирован. Далее рычаг требуется закрепить на тисках. Старую опору можно выбить молотком без помощи оправы.

Посадочное место нужно очистить от грязи и ржавчины.

Замена шаровой опоры на Рено Сандеро Степвей

Ни в коем случае не прибегайте к использованию напильника, так как шаровая опора будет сидеть ненадежно. Процесс установки новой шаровой опоры Берем новую шаровую опору и обязательно проверяем наличие достаточного количества шаровые рено сандеро.

Если шаровые рено сандеро приобрели бюджетный шарнир, то замените смазку хорошей пастой для ШРУСов. Небольшими сериями аккуратно запрессовываем новую опору, главное изначально установить опору с обоймами ровно, чтобы шаровая не стала косо.

То, что шаровая опора установлена на место, укажет металлический щелчок. Обязательным пунктом является установка стопорного кольца со стороны пальца. Если же не соблюсти данный пункт, шаровые рено сандеро в любой момент рычаг может отсоединится от опоры, что влечет к серьезным последствиям.

Стопорное кольцо ставим с помощью специальных щипцов. Шаровые рено сандеро за тем, чтобы не повредить пыльник.

Шаровая опора на Renault Sandero

Перед установкой рычага на место обязательно вручную разработайте шаровую опору. Перед установкой рычага обязательно обработайте болты и гайки крепления медной аэрозолью, чтобы в следующий раз без сложностей проводить шаровые рено сандеро работы. Крепим рычаг со стороны подрамника.

Болты крепления не затягиваем до конца, иначе сайлентблоки будут работать на разрыв и быстро выйдут из строя.

Рено сандеро замена шаровой опоры

Автомобили Renault уже давно завоевали немалую популярность среди отечественных автомобилистов. С каждым годом все больше автолюбителей приобретают авто данной марки, при этом, секрет такой ее популярности довольно простой: автомобили Renault просты в эксплуатации и весьма надежны.

Соответственно, с увеличением спроса на автомобили увеличивается и спрос на запасные части, а насколько важно приобрести качественную и надежную запчасть в нужный момент, вам расскажет любой уважающий себя автомобилист.

Шаровая опора – важный элемент подвески

Наиболее часто в условиях эксплуатации автомобиля на отечественных автодорогах выходят из строя различные элементы подвески, среди которых одной из наиболее важных составляющих являются шаровые опоры.

Шаровая опора – это узел, предназначенный для соединения ступицы и рычага подвески. Ее основная задача – обеспечить поворот ступицы и при этом сохранить положение управляемого колеса в горизонтальной плоскости при вертикальном его перемещении. Данная деталь принимает на себя колоссальные нагрузки, вследствие чего часто выходит из строя, особенно, в сложных условиях эксплуатации.

Конструктивно шаровые опоры на Renault Sandero Stepway имеют вид конусообразного пальца со сферическим наконечником. Корпус шаровой монтируется к рычагу подвески с помощью крепежных болтов или же запрессовывается. В случае со Степвеем используется второй вариант монтажа, а потому, надежнее всего менять шаровую опору вместе с рычагом, хотя, это не обязательно. В качественном сервисе шаровую опору без проблем впрессуют и на старый рычаг.

Также в устройстве шаровой присутствуют вкладыши между корпусом опоры и пальцем – они выполняют роль подшипника скольжения и пыльника. Автомобиль Renault Sandero Stepway оснащен подвеской McPherson, поэтому здесь присутствует только две шаровые опоры по обе стороны оси.

Как своевременно выявить неисправность шаровой?

Неисправность шаровой опоры на Степвее легко распознать по следующим признакам:

– Нетипичное постукивание в районе передней подвески. При преодолении неровностей («лежачих полицейских», к примеру) данная проблема проявляется чаще всего.
– Скрип, проявляющийся в холодную пору. Как правило, выходит со строя защитный кожух, в него попадает грязь и вода. Смазывающий состав твердеет и перестает должным образом функционировать. Замена пыльника решает эту проблему.
– Плохая управляемость автомобилем. Если отпустить руки с рулевого колеса, автомобиль начнет тянуть в сторону.
– Посторонние стуки и скрип в процессе вращения рулевым колесом. Как правило, для поворота руля нужно приложить большее усилие, нежели обычно.
– Неравномерный износ шин на передних колесах машины.

Если вы заметили на своем Степвее подобные симптомы, поспешите в автосервис на диагностику! Игнорирование проблем с шаровой значительно повышает риск поломки других узлов автомобиля.

Ежедневные поездки по нашим непростым дорогам уменьшает ресурс шаровых опор. Расстояние между корпусом и пальцем постепенно увеличивается и вскоре палец начинает болтаться в отверстии. В особо запущенных случаях это может привести к тому, что в определенный момент колесо отойдет от ступицы!

Осмотр и замена шаровых на Степвей

Начальную диагностику можно выполнить на яме или на эстакаде. Прежде всего, необходимо в месте крепления шаровой опоры проверить ее на наличие люфта. Если свободный ход присутствует – замена обязательна.

Для замены шаровых на Степвей нужно рекомендуется использовать оригинальные комплектующие Renault , хотя иногда допускается установка аналогов.

Полезная информация: по состоянию на 2018 год шаровые опоры на Степвей 1-го и 2-го поколения практически ничем не отличаются, а соответственно, легко взаимозаменяются

Следует иметь в виду, что установка дешевой и некачественной шаровой опоры вскоре снова спровоцирует появление люфта и затем вы уже будете вынуждены купить оригинальную деталь надлежащего качества. Не экономьте на своем автомобиле. Ведь, как известно, скупой платит дважды!

Особенности проведения замены шаровых опор

Замену шаровой опоры на Renault Sandero Stepway можно сделать, как со снятием рычага, так и без его демонтажа (что гораздо сложнее). Как уже говорилось, если опора запрессована в рычаг, замену лучше производить исключительно в сборе с рычагом. Профессиональный автомастер порекомендует демонтировать еще и суппорт для большей свободы действий.

Что касается распрессовки, то этот процесс может затянуться. Как правило, шлицевая часть шаровой сильно запрессована, именно поэтому многие мастера рекомендуют менять опору в сборе с рычагом. Если же вы все-таки решили менять опору отдельно, то ищите качественный и проверенный сервис, поскольку, неправильно запрессованная опора может вскоре снова вызвать люфт.

Необходимо отметить, что, если вы не обладаете необходимой квалификацией, то работы по замене шаровой не стоит выполнять самому, намного удобнее и надежнее обратиться в автосервис, предварительно сделав диагностику.

Важный момент – при замене шаровой особое внимание следует уделить состоянию пластмассовой шайбы на пыльнике. При отсутствии такой шайбы ресурс шаровой опоры сокращается вдвое!

В целом, при наличии определенного опыта в авторемонте, замена шаровой на Степвей – не слишком сложная задача, однако в процессе замены могут возникнуть дополнительные проблемы, справиться с которыми можно, располагая знаниями и навыком.