Лада калина замена сцепления

Меняем сцепление на Лада Калина не снимая коробки

Замена сцепления по всем мануалам происходит со снятием КПП. Но при наличии ямы, можно осуществить замену не снимая коробки передач. Давайте рассмотрим такой способ.

Алгоритм замены

1. 1. Необходимо снять гофру с корпусом воздушного фильтра.
   2. С аккумулятора отключить клеммы и другие провода, сам АКБ вынуть на время ремонта.

   

   Вид на моторный отсек со снятыми и акумулятором.

   

   Отсоединяем рычаг включения коробки передач.

   

   Подвязываем коробку к перекладине, чтобы не упала.

   

   Снимаем колесо, рычаг и вытаскиваем привод, чтобы появилась возможность отодвинуть коробку без слива масла.

   

   Подпорка двигателя обязательна, так как сняты подушки крепления, а они общие у движка и коробки.

   

   После оттягивания коробки образуется щель, позволяющая снять корзину сцепления.

   

   Старое сцепление – накладки кончились и диск уже натерло заклепками.

   

   Перед установкой новых деталей смазываем вилку сцепления.

   

   Для центровки используем пластиковую втулку (некоторые производители включают её в комплект сцепления).

   Даже при появлении первых признаков неисправности сцепления, рекомендуется начать покупку деталей и подготовиться быстрее к замене всего комплекта.

   Мелкие проблемы всегда легче и дешевле устранять, чем заниматься капитальным ремонтом узлов.

   Симптомы замены

   

   Механические повреждения можно увидеть только после снятия сцепления с автомобиля, но понять его износ можно по определенным изменениям, появившимся в работе механизма.

   Производитель полную замену рекомендуется при следующих симптомах:

   1. Начинается «ведение», другими словами, снижается мощность мотора.
   2. Появляются пробуксовки, неполное включение.
   3. При включении передач появляются сторонние звуки, толчки или щелчки.
   4. Сцепление временами пропадает.
   5. Есть вибрации при выжатой педали сцепления.

   Выбор

   

   

   

   ВНИМАНИЕ!. На Лада Калина устанавливается два типа сцепления:

   • 190 мм (три болта у стартера),
   • 200 мм (два болта у стартера).

   Точно сказать какое у Вас можно после разбора. Мы рекомендуем поступить именно так. Но можно определить по стартеру, вернее по его креплению.

   На нашей редакционной Калине мы поставили VALEO 828003 . Стоило около 3500 рублей за комплект.

   • LADA 21100-1601000-00
   • Krafttech W05200G

   Ресурс напрямую зависит от условий использования техники, но качественные детали способны прослужить до 100 тыс. км.

   При появлении неприятностей в дороге рекомендуется произвести буксировку или обратиться за услугами к эвакуатору, поскольку есть риски поломки КПП.

   Основы эксплуатации и ремонта сцепления Lada Kalina

   Под капотом у Калины Первое поколение Ваз 1118 увидело свет в 2004 и, можно сказать, вполне достойно откатало по дорогам нашей необъятной Родины почти десятилетие. Были, конечно, и неприятные моменты с отзывом машин на завод по причине дефектов рулевого управления и опор двигателя, но как бы там ни было, модель занимала 4 место в списке популярных автомобилей России.

   Учитывая прошлые промахи, вазовцы приступили к выпуску второго поколения Lada Kalina. Теперь машина получила полный «фарш» в виде ESP, ABS, аудиосистемы, подушек безопасности, АКПП, климат контроля. У автолюбителей появился шанс избежать многих проблем, в том числе, таких как замена сцепления на Калине первой серии.

   Описание конструкции

   Сцепление Наверняка, находясь в автошколе, все проходили курс по устройству компонентов трансмиссии, но вряд ли каждый вдавался во все подробности и, надо сказать, напрасно. Знание конструкции и принципов работы позволит владельцу еще на начальном этапе определить поломку, предпринять меры по ее устранению и избежать крупных затрат на капитальный ремонт. Поэтому вкратце рассмотрим составляющие сцепления автомобиля Lada Kalina:

   • кожух;
   • подшипник выключения;
   • нажимной диск;
   • ведомый диск;
   • трос привода;
   • рычаг вилки;
   • механизм регулировки длины троса.

   Тип фрикционной муфты, используемой на этой модели, однодисковый, сухой с пружиной дифрагментарного типа. Алюминиевый кожух представляет собой единое целое с коробкой передач. Модификации предполагают установку двух видов компонента трансмиссии – диаметром 190 и 200 мм. Определить, какой применен в конкретной машине, можно по количеству болтов крепления стартера: два – 200мм и, если три болта, то – 190 мм.

   Кожух муфты крепится шестью к маховику шестью винтами. Три штифта на маховом колесе входят в соответствующие отверстия кожуха, тем самым центрируя его. По мере износа накладок, изменение длины троса происходит автоматически и не требует вмешательства владедьца.

   Методы проверки технического состояния фрикционной муфты

   При отпущенной педали крутящий момент от мотора к трансмиссии должен передаваться без потерь. Плавное включение и отсутствие рывков говорит о нормальной работе узла. Прежде, чем заменить неисправное сцепление на Калине, следует выполнить такие мероприятия:

   1. Проверить ход педали муфты.
   2. Нажать педаль и убедиться в отсутствии заеданий и посторонних шумов.
   3. Измерить расстояние от пола до внешней поверхности педали (заводской размер – 146 мм).
   4. Проверить включение передач на работающем моторе.
   5. Проверить плавность включения, отсутствие пробуксовок и запаха гари.

   Наличие каких-либо перечисленных недостатков может свидетельствовать о неисправности:

   • выжимного подшипника;
   • троса привода;
   • нажимного диска;
   • ведомого диска.

   При устранении поломок опытные автомобилисты советуют одновременно менять все детали. Даже если, допустим, проблема заключалась в ведомом диске, то правильно будет поставить заодно новую корзину и выжимной подшипник, а не ждать следующей поломки и снова разбирать узел.

   Технология замены сцепления на автомобиле Калина без заезда на СТО

   Для проведения работ в данном направлении сначала необходимо демонтировать АКБ, воздушный фильтр. Далее поддомкратив двигатель, снять КПП. Если, не смотря на все рекомендации, Вы решили ставить назад старую корзину, то сразу нужно отметить краской ее положение относительно маховика.

   Следующие работы по списку:

   1. Отвернуть болты крепления корзины.
   2. Демонтировать корзину и ведомый диск.
   3. Снять выжимной подшипник.
   4. Демонтировать защитный чехол и втулку вилки выключения.
   5. Снять вилку и устранить дефекты.
   1. Поставить на место детали привода в обратной последовательности.
   2. Используя центрирующую оправку в торце коленвала, установить ведомый диск.
   3. Закрепить корзину.
   4. Поставить коробку передач.
   5. Отрегулировать работу привода и длину троса.

   Корректировка приводного троса производится методом перемещения его нижнего наконечника вперед до упора. В таком положении делается замер расстояния между направляющим поводком и вилкой, который должен быть 27 мм. При несоответствии указанному значению, следует отрегулировать размер поводком.

   Замена сцепления на Калине — видео

   

   Lada Kalina – это современный автомобиль, с высоким уровнем надежности. Но, к сожалению, он не лишен недостатков. В нем есть ряд элементов, которые не отличаются долгим сроком эксплуатации и требуют повышенного внимания. Одним из таких элементов является система сцепления. Со временем она изнашивается и начинаются неполадки. Чтобы вам не тратиться на не дешевый ремонт на станции техобслуживания, рекомендуем ознакомиться с данной статьей, в которой мы разберем то, как функционирует эта система, а также расскажем технологию ее замены.

   Какие бывают системы сцепления и в чем их прямое назначение?

   Система сцепления выполняет сразу несколько очень важных функций, в числе которых соединение трансмиссии и силового агрегата, обеспечения старта движения транспортного средства, переключения скоростей при помощи коробки передач, а также обеспечение торможения.

   На сегодняшний день, существует сразу несколько разновидностей систем сцепления:

   1. Системы сцепления с механическим, электрическим или комбинированным принципом работы.
   2. Системы сцепления, которые в своей основе имеют масляную ванну или воздушную среду.
   3. Системы сцепления, которые имеют постоянно замкнутый механизм или попеременно замкнутую группу механизмов.
   4. Системы сцепления могут с одним диском, с двумя дисками или с несколькими дисками.
   5. Системы сцепления могут быть оснащены одной центральной пружиной или же быть основанными на группе из нескольких пружин.
   6. Отдельно стоит выделить двухпоточные системы сцепления.

   

   Как можно понять из описанного выше, система сцепления – это сложный и многообразный элемент транспортного средства. Именно по этой причине, для самостоятельной замены системы сцепления на автомобиле Lada Kalina, необходимо предварительно изучить особенности ее конструкции.

   Какие неисправности случаются с системой сцепления автомобиля Лада Калина?

   Существует несколько наиболее распространенных проблем с системой сцепление на автомобиле Lada Kalina.

   Ниже вы можете с ними ознакомиться:

   1. Пробуксовка. Данная проблема заключается в том, что при повышении оборотов двигателя транспортного средства, его скорость не увеличивается. Обычно, данная проблема начинает наблюдаться на высоких передачах, но постепенно приходит и к низким. В конечном счете, это может привести к тому, что автомобиль просто откажется трогаться. Вторым симптомом данной неисправности, можно назвать неприятный запах, который начинает появляться при высоких оборотах двигателя машины. Если вы обнаружите такие проблемы на своем автомобиле Лада Калина, то в срочном порядке меняйте трос сцепления, а также проверяйте другие элементы системы сцепления, так как они могут быть повреждены или работать вне нормы.

   2. Сцепление не выключается. Данный вид неисправности наблюдается при включении первой передачи. Обычно данный дефект сопровождается характерным раздражающим звуком. Не стоит откладывать исправление данного дефекта в долгий ящик, так как в опасности находится вся коробка передач. Данная неисправность возникает в случаях, когда педаль сцепления имеет слишком большой свободный ход.

   3. Рывки транспортного средства при нажатии на педаль сцепления. Данный дефект очень серьезен и может привести к непредсказуемым последствиям. Вам в срочном порядке нужно проверить накладки, ведомый диск, демпферные пружины и шайбы на предмет износа и заменить все, что вызовет подозрения.

   

   4. Неверный ход педали сцепления. Данный дефект может проявляться по-разному. Педаль может не возвращаться в исходное положение или момент сцепления может «плавать» или что-то в этом роде. Причина данной неисправности кроется в пружине, но менять нужно не ее, а трос сцепления, который оказывает на нее наиболее сильное воздействие.

   Как правильно эксплуатировать систему сцепления на автомобиле Лада Калина?

   Для того, чтобы система сцепления на автомобиле Lada Kalina прослужила долго, необходимо правильно ее эксплуатировать.
   
   Чтобы избежать лишних проблем, рекомендуем ознакомиться с основными правилами эксплуатации этого узла автомобиля, которые представлены ниже:

   1. Включение системы сцепления нужно производить максимально плавно, а вот выключение должно быть резким.
   2. Переключать передачи нужно достаточно быстро, за исключением первой передачи, но при этом, нужно избегать бросков рычага коробки передач.
   3. При остановке на подъеме, не держите зажатым сцепление, включите стояночный тормоз.
   4. В зимний период времени, никогда не запускайте двигатель с нажатой педалью сцепления, а также не допускайте ее нажатия до полного прогревания масла.
   5. Никогда не ездите с прижатой педалью сцепления. Ногу во время движения нужно держать рядом с ней, а не на ней.

   

   Стоит отметить, что в предыдущей статье мы рассматривали как заменить масло в редукторе заднего моста на Ниве своими руками. Данная заметка не имеет отношение к сцеплению, но если у Вас есть друзья или знакомые, которые имеют автомобиль ВАЗ 2121, посоветуйте им взглянуть на материал.

   Народна практика реанимации системы сцепления

   Если в дороге с вашим сцеплением приключилась неприятность, то у вас есть два основных варианта:

   1. Попросить помощи друга, который дотащит ваш автомобиль до СТО.
   2. Вызвать эвакуатор для доставки автомобиля в СТО.

   К сожалению, бывают случаи, когда оба эти варианта недоступны, и остается только одно – попытаться самостоятельно восстановить систему сцепления до уровня, когда вы могли бы добраться до станции технического обслуживания транспортных средств.

   

   Алгоритм ваших действий должен быть таков:

   1. Выключаем двигатель.
   2. Переводим рычаг КПП в положении первой передачи.
   3. Одновременно с поворотом ключа зажигания выдавливаем педаль сцепления.

   После таких манипуляций, автомобиль должен поехать, правда, очень медленно. Ни в коем случае не переключайтесь на вторую передачу, это абсолютно точно сломает коробку передач и вам придется ремонтировать еще и ее, что совсем не дешево.

   Как отремонтировать трос сцепления?

   Трос сцепления – это очень важный элементы системы сцепления, который обеспечивает главную функцию этого механизма транспортного средства. Если трос сцепления выйдет из строя, то это может привести к весьма серьезным последствиям, вплоть до невозможности тронуться с места.

   

   Ниже, вы можете ознакомиться с алгоритмом ремонта данного элемента системы сцепления, автомобиля Лада Калина:

   1. Первым шагом, должен идти визуальный осмотр троса сцепления по всей его длине.
   2. Второй шаг, заключается в отсоединении троса. Сначала отсоединяем его от КПП, а затем о педали.
   3. Вместо старого троса, устанавливаем новый. Отметим, что запасной трос сцепления у вас всегда должен быть с собой.
   4. Четвертым шагом, нужно произвести регулировку троса сцепления. Данная манипуляция производится за счет вращения регулировочной гайки.
   5. Проверяем качество регулировки троса сцепления при помощи двойного нажатия на педаль.
   6. Если все нормально – затягиваем контргайку.

   Как производится замена сцепления на автомобиле Lada Kalina?

   Видео. Замена сцепления на Калине своими руками

   Ниже вы можете ознакомиться с алгоритмом замены системы сцепления на автомобиле Лада Калина:

   1. Первое, что нужно сделать, это демонтировать коробку передач. Для этого, следует выкрутить шесть болтов, которые крепят к маховику кожух нажимного диска. Очень важно, в процессе откручивания предотвращать вращение маховика, а сами крепежные болты откручивать равномерно – по одному обороту каждого на цикл.

   2. Вторым шагом – демонтируем диски. Делать это нужно очень аккуратно. Далее проводим визуальный осмотр нажимного диска и маховика. Если на них имеются механические дефекты – заменяем. Еще стоит осмотреть диафрагменную пружину, если есть повреждения – меняем кожух совместно с нажимным диском.

   3. Третьим шагом – осматриваем нажимную пружину. Если на ней есть механические повреждения или сильные потертости, то меняем ее на новую.

   4. Четвертым шагом – проверяем плавность хода ведомого диска. Если имеются заедания – ищем причину и устраняем ее.

   5. Собираем всю конструкцию в обратной последовательности. Болты закручиваются также равномерно, как и откручивались.

   Как видите, замена сцепления на автомобилях Lada Kalina – это трудоемкий и долгий процесс, но ничего сверх сложного в нем нет, так что при должной усидчивости вы сможете справиться с этой работой самостоятельно.

   Сцепление: снятие и установка

   Вам будут нужны: ключ «8» (лучше – с торцовой головкой), габаритная отвертка, оправка, чтобы центрировать ведомый диск.

   

   1.Снять КП (см. статью о том, как снимать и устанавливать КП).

   2.При установке прежнего нажимного диска 1 следует любым способом (к примеру, кернением) пометить взаимное расположение кожуха 2 сцепления, а также маховика, чтобы установка нажимного диска была выполнена в то же положение, в котором он находился до снятия (чтобы сохранить балансировку).

   

   3. При удерживании отверткой маховика, чтобы он не проворачивался, следует вывернуть 6 болтов, крепящих кожух нажимного диска сцепления непосредственно к маховику. Затяжка болтов ослабляется равномерно: каждый – по 1 обороту ключа, последовательно к каждому следующему болту по диаметру.

   

   4.Снять с маховика ведомый 4 и нажимной 1 диски, постоянно придерживая ведомый.

   

   1 – диск нажимной, 2 – кожух сцепления, 3 – пружина нажимная, 4 – диск ведомый.

   

   5.Трещины на элементах ведомого диска обязаны отсутствовать. Следует проверить степень износа фрикционных накладок А. В случае если головки Б заклепок углубились менее чем на 0,2 мм, значит, ослабились заклепочные соединения, или же замаслена поверхность фрикционных накладок, из-за чего ведомый диск требуется заменять. Нужно также проверить, надежно ли зафиксированы демпферные пружины В в гнездах ступицы в диске. Диск подлежит замене, если пружины сломаны.

   

   

   6.Проверить осевое биение ведомого диска в случае, когда визуальный осмотр свидетельствует о его короблении. При биении больше 0,5 мм диск нужно заменить.

   

   

   7.Осмотреть рабочие поверхности трения нажимного диска и трения маховика. Обратить внимание на глубокие забоины, задиры, риски, явные следы перегрева и износа. Дефектные детали – заменить.

   

   8. Если ослабли заклепочные соединения А элементов нажимного диска сцепления и кожуха, необходимо заменять кожух в сборе с нажимным диском. Также оцените внешнее состояние диафрагменной пружины В от нажимного диска сцепления. При наличии трещин на диафрагменной пружине он больше не подлежит использованию. Места Б контакта лепестков пружины с подшипником для выключения сцепления обязаны располагаться в одной плоскости, а явные следы износа обязаны отсутствовать (износ не должен превышать 0,8 мм). В ином случае кожух вместе с нажимным диском сцепления следует срочно заменить.

   

   9.Визуально оценить состояние опорных колец от нажимной пружины. На кольцах обязаны отсутствовать следы износа и трещины. В ином случае нужно заменять весь нажимной диск.

   10. До установки сцепления нужно проверить, легко ли перемещается ведомый диск по шлицам в первичном вале коробки передач. Если нужно, устранить причины заедания либо заменить детали с дефектами.

   

   11.Следует обратить внимание на то, что установка ведомого диска в кожухе предполагает направленность более выступающей части ступицы в сторону пружины нажимной.

   

   12. В процессе монтажа сцепления нужно вначале устанавливать ведомый диск при помощи оправки, а после – кожух сцепления на 3 центрирующих штифта, после чего ввернуть болты для крепления кожуха непосредственно к маховику. Заворачивать болты следует равномерно: один оборот ключа на каждый, с последовательным переходом по диаметру от одного болта к следующему.

   13.Сняв оправку, установить коробку передач.

   14.Установить нижний конец приводного троса сцепления на коробке передач, восстановив исходную тросовую регулировку (см. статью о том, как заменять и регулировать трос привода сцепления).

   

   15. Чтоб привести механизм компенсации износа в первоначальное положение, нужно установить размер L (см. статью о том, как заменять и регулировать трос привода для выключения сцепления) между рычагом вилки для выключения сцепления и проводком, переместив педаль сцепления до упора вверх. Пружинный механизм автоматически вернет ползун в первоначальное расположение. После необходимо еще раз проверить L-размер и отрегулировать при необходимости

   Читать еще:  Уходит тосол ваз 2110